内燃机
內燃機
내연궤
INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2014年
6期
25-28
,共4页
刘彩明%续彦芳%许俊峰%苗会%冯占闯
劉綵明%續彥芳%許俊峰%苗會%馮佔闖
류채명%속언방%허준봉%묘회%풍점틈
对置活塞对置气缸(OPOC)柴油机%二冲程%喷油提前角%AVL FIRE模拟
對置活塞對置氣缸(OPOC)柴油機%二遲程%噴油提前角%AVL FIRE模擬
대치활새대치기항(OPOC)시유궤%이충정%분유제전각%AVL FIRE모의
利用AVL FIRE软件对该型样机不同喷油提前角进行模拟计算,对比分析不同喷油提前角下空气利用率、燃烧累积放热量、缸内压力以及指示功率、燃油消耗率的变化情况.结果显示,喷油提前角通过影响滞燃期的燃气混合情况来影响燃烧性能,随着喷油提前角的增大,滞燃期内可燃混合气增多,燃烧放热更集中在360～385 ℃A完成,热效率高,最大爆发压力增大.对于该型柴油机来说,由于爆发压力的上限要求160 MPa,喷油提前角不得大于47 ℃A.
利用AVL FIRE軟件對該型樣機不同噴油提前角進行模擬計算,對比分析不同噴油提前角下空氣利用率、燃燒纍積放熱量、缸內壓力以及指示功率、燃油消耗率的變化情況.結果顯示,噴油提前角通過影響滯燃期的燃氣混閤情況來影響燃燒性能,隨著噴油提前角的增大,滯燃期內可燃混閤氣增多,燃燒放熱更集中在360～385 ℃A完成,熱效率高,最大爆髮壓力增大.對于該型柴油機來說,由于爆髮壓力的上限要求160 MPa,噴油提前角不得大于47 ℃A.
이용AVL FIRE연건대해형양궤불동분유제전각진행모의계산,대비분석불동분유제전각하공기이용솔、연소루적방열량、항내압력이급지시공솔、연유소모솔적변화정황.결과현시,분유제전각통과영향체연기적연기혼합정황래영향연소성능,수착분유제전각적증대,체연기내가연혼합기증다,연소방열경집중재360～385 ℃A완성,열효솔고,최대폭발압력증대.대우해형시유궤래설,유우폭발압력적상한요구160 MPa,분유제전각불득대우47 ℃A.
