交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2014年
23期
8-13
,共6页
交织区长度%通行能力%服务水平%交通密度
交織區長度%通行能力%服務水平%交通密度
교직구장도%통행능력%복무수평%교통밀도
length of weaving segment%traffic capacity%level of service%traffic density
交织区是快速路主线通行的交通瓶颈和事故多发地。合理的交织区长度对提高交织区服务水平和通行能力具有重要意义。鉴于此，分析了交织区运行的各个影响因素，提出了基于密度指标的交织区长度设计方法，采用试算法给出了不同条件组合下的交织区长度设计值。结果表明，应用密度指标进行交织区长度设计具有一定的可行性。
交織區是快速路主線通行的交通瓶頸和事故多髮地。閤理的交織區長度對提高交織區服務水平和通行能力具有重要意義。鑒于此，分析瞭交織區運行的各箇影響因素，提齣瞭基于密度指標的交織區長度設計方法，採用試算法給齣瞭不同條件組閤下的交織區長度設計值。結果錶明，應用密度指標進行交織區長度設計具有一定的可行性。
교직구시쾌속로주선통행적교통병경화사고다발지。합리적교직구장도대제고교직구복무수평화통행능력구유중요의의。감우차，분석료교직구운행적각개영향인소，제출료기우밀도지표적교직구장도설계방법，채용시산법급출료불동조건조합하적교직구장도설계치。결과표명，응용밀도지표진행교직구장도설계구유일정적가행성。
Weaving segment is the bottleneck of expressway mainline and the accident-prone area. Suit?able length of weaving segment has an important significance to improve its capacity and level of service. A design method of length of weaving segment based on traffic density was proposed after the factors which influencded the operation of weaving segment were analyzed. The design values under different con?ditions were given by the trial means. Results show that it is of some feasibility to design length of weaving segment by using the traffic density index.
