铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2015年
1期
108-110,131
,共4页
综合交通枢纽%功能构成%权重%空间组合%流线组织
綜閤交通樞紐%功能構成%權重%空間組閤%流線組織
종합교통추뉴%공능구성%권중%공간조합%류선조직
Multi-modal transport hubs%Functional composition%Weighting%Spatial combination%Streamline organization
随着城市规模大型化、人员流动高度化、城市土地资源短缺、城市交通流量密集，最大限度地提高交通效率成为城市尤其是大型城市解决交通问题的重点。综合交通枢纽作为各种运输方式之间、城市交通与市域交通之间的衔接关键节点，需要设计人员通过完善的建筑手段，来协调各种交通在枢纽内部平面及竖向进行功能排布，在枢纽内部实现多种交通方式的“零换乘”，从而为乘客提供方便、舒适的换乘服务实现交通一体化。以客流比例为切入点，优化综合交通枢纽各功能区之间的权重关系，并以权重关系为基础分配各功能区位置及空间序列关系，以达到最优的空间组合。
隨著城市規模大型化、人員流動高度化、城市土地資源短缺、城市交通流量密集，最大限度地提高交通效率成為城市尤其是大型城市解決交通問題的重點。綜閤交通樞紐作為各種運輸方式之間、城市交通與市域交通之間的銜接關鍵節點，需要設計人員通過完善的建築手段，來協調各種交通在樞紐內部平麵及豎嚮進行功能排佈，在樞紐內部實現多種交通方式的“零換乘”，從而為乘客提供方便、舒適的換乘服務實現交通一體化。以客流比例為切入點，優化綜閤交通樞紐各功能區之間的權重關繫，併以權重關繫為基礎分配各功能區位置及空間序列關繫，以達到最優的空間組閤。
수착성시규모대형화、인원류동고도화、성시토지자원단결、성시교통류량밀집，최대한도지제고교통효솔성위성시우기시대형성시해결교통문제적중점。종합교통추뉴작위각충운수방식지간、성시교통여시역교통지간적함접관건절점，수요설계인원통과완선적건축수단，래협조각충교통재추뉴내부평면급수향진행공능배포，재추뉴내부실현다충교통방식적“령환승”，종이위승객제공방편、서괄적환승복무실현교통일체화。이객류비례위절입점，우화종합교통추뉴각공능구지간적권중관계，병이권중관계위기출분배각공능구위치급공간서렬관계，이체도최우적공간조합。
With city growing in large scale, people frequent moving, urban land resources becoming short and urban traffic flow intensifying, improving the operating efficiency in urban traffic is the key issue to solve traffic problems for large cities. Multi-modal transport hubs serving pivotal points to connect various modes of transport, city traffic and city area traffic need to be improved by designers to realize traffic integration, coordinate plane and vertical arrangements, achieve Zero distance transfer in the multi-modal transport hubs, and provide by all means convenient, comfortable service for passengers. Starting form passenger flow to optimize the relationship between each functional area in multi-modal transport hubs makes it possible to achieve most optimized spatial combination based on the weighted distribution of each functional area and and spatial sequence relationship.
