CAJ | 학술논문

为改善某MPV车型车内声学性能，建立该车的声-固耦合有限元模型，并利用模态频响法得到车内声学响应。对103 Hz处声学响应峰值进行板件贡献量和模态参与因子分析，得到对峰值贡献最大的板件和结构模态，并对贡献量最大的板件进行自由阻尼处理。为了减少阻尼材料的使用量，对模型进行加权模态应变能分析，并根据分析结果对阻尼材料的分布进行优化，同时通过模态损耗因子对阻尼材料分布进行评价，利用仿真分析和试验测试验证优化结果。优化后，阻尼材料的使用量减少了48.3%，仿真分析中2种工况下驾驶员右耳处声压值分别下降了6.2 dB和6.4 dB，试验测试中怠速状态下驾驶员右耳处声压值降低了2.9 dB。
위개선모MPV차형차내성학성능，건립해차적성-고우합유한원모형，병이용모태빈향법득도차내성학향응。대103 Hz처성학향응봉치진행판건공헌량화모태삼여인자분석，득도대봉치공헌최대적판건화결구모태，병대공헌량최대적판건진행자유조니처리。위료감소조니재료적사용량，대모형진행가권모태응변능분석，병근거분석결과대조니재료적분포진행우화，동시통과모태손모인자대조니재료분포진행평개，이용방진분석화시험측시험증우화결과。우화후，조니재료적사용량감소료48.3%，방진분석중2충공황하가사원우이처성압치분별하강료6.2 dB화6.4 dB，시험측시중태속상태하가사원우이처성압치강저료2.9 dB。