路基工程
路基工程
로기공정
SUBGRADE ENGINEERING
2014年
6期
69-73
,共5页
地铁车站施工%地表沉降%群洞效应%正交试验%数值模拟
地鐵車站施工%地錶沉降%群洞效應%正交試驗%數值模擬
지철차참시공%지표침강%군동효응%정교시험%수치모의
construction of subway station%ground surface subsidence%group tunnel effect%orthogonal test%numerical simulation
导洞为PBA工法进行大型地铁车站施工的主要临时结构,具有距离近、个数多的特点.为研究多个导洞施工的群洞效应,采用三维数值计算模型,讨论了地表沉降影响随导洞的施工顺序、工法、施工间隔和台阶长度等因素的变化规律.以地表沉降为指标,采用正交试验方法进行4因素3水平的试验研究.极差分析结果表明,导洞的施工工法是影响地表沉降的最主要因素,而导洞的施工工序影响较小.导洞的施工间隔和台阶长度对地表沉降的影响并非单调函数,有最优值的存在.因此,可通过优化导洞间施工间隔和台阶长度来降低地表沉降.
導洞為PBA工法進行大型地鐵車站施工的主要臨時結構,具有距離近、箇數多的特點.為研究多箇導洞施工的群洞效應,採用三維數值計算模型,討論瞭地錶沉降影響隨導洞的施工順序、工法、施工間隔和檯階長度等因素的變化規律.以地錶沉降為指標,採用正交試驗方法進行4因素3水平的試驗研究.極差分析結果錶明,導洞的施工工法是影響地錶沉降的最主要因素,而導洞的施工工序影響較小.導洞的施工間隔和檯階長度對地錶沉降的影響併非單調函數,有最優值的存在.因此,可通過優化導洞間施工間隔和檯階長度來降低地錶沉降.
도동위PBA공법진행대형지철차참시공적주요림시결구,구유거리근、개수다적특점.위연구다개도동시공적군동효응,채용삼유수치계산모형,토론료지표침강영향수도동적시공순서、공법、시공간격화태계장도등인소적변화규률.이지표침강위지표,채용정교시험방법진행4인소3수평적시험연구.겁차분석결과표명,도동적시공공법시영향지표침강적최주요인소,이도동적시공공서영향교소.도동적시공간격화태계장도대지표침강적영향병비단조함수,유최우치적존재.인차,가통과우화도동간시공간격화태계장도래강저지표침강.
