岩石力学与工程学报
巖石力學與工程學報
암석역학여공정학보
CHINESE JOURNAL OF ROCK MECHANICS AND ENGINEERING
2014年
z2期
3682-3691
,共10页
贺美德%刘军%乐贵平%张顶立%王梦恕
賀美德%劉軍%樂貴平%張頂立%王夢恕
하미덕%류군%악귀평%장정립%왕몽서
隧道工程%盾构隧道%大断面%上穿施工%竖向位移%水平收敛位移%现场监测
隧道工程%盾構隧道%大斷麵%上穿施工%豎嚮位移%水平收斂位移%現場鑑測
수도공정%순구수도%대단면%상천시공%수향위이%수평수렴위이%현장감측
tunnelling engineering%shield tunnel%large section%upper crossing construction%vertical displacement%horizontal convergence displacement%site monitoring
以北京地区大断面地下人行通道工程近距离上穿最小净距仅1.97 m的地铁10号线盾构隧道为背景,采用浅埋暗挖CRD法上穿盾构隧道施工,根据工程特点,分别对东线和西线隧道结构竖向位移、隧道结构水平收敛位移及道床结构竖向位移3种变形进行监测、分析.现场实测结果表明:(1)大断面通道上穿施工引起的既有地铁隧道结构变形以上浮为主,隧道结构竖向位移为-0.10～4.10 mm、水平收敛位移为-0.03～-1.80 mm、道床竖向位移为-0.30～2.90 mm,隧道结构与道床结构变形协调.(2)隧道结构竖向位移、水平收敛位移及道床结构竖向位移的变化规律一致,均经历了快速上升区、急速回落区、波动下降区及后期波动稳定区4个阶段.在通道掌子面开挖通过盾构隧道后,隧道结构的上浮变形速率明显加大,呈现陡升趋势;通过通道底板向下注浆后,隧道的整体上浮受到明显控制;向下注浆结束后,隧道的上浮变形速率已趋于平缓;通道二衬结构完成后,由于上部荷载的增加使得隧道整体变形呈波动下沉,并最终趋于稳定.可见,通道内注浆对于控制盾构隧道结构上浮作用明显,为今后类似工程提供借鉴.
以北京地區大斷麵地下人行通道工程近距離上穿最小淨距僅1.97 m的地鐵10號線盾構隧道為揹景,採用淺埋暗挖CRD法上穿盾構隧道施工,根據工程特點,分彆對東線和西線隧道結構豎嚮位移、隧道結構水平收斂位移及道床結構豎嚮位移3種變形進行鑑測、分析.現場實測結果錶明:(1)大斷麵通道上穿施工引起的既有地鐵隧道結構變形以上浮為主,隧道結構豎嚮位移為-0.10～4.10 mm、水平收斂位移為-0.03～-1.80 mm、道床豎嚮位移為-0.30～2.90 mm,隧道結構與道床結構變形協調.(2)隧道結構豎嚮位移、水平收斂位移及道床結構豎嚮位移的變化規律一緻,均經歷瞭快速上升區、急速迴落區、波動下降區及後期波動穩定區4箇階段.在通道掌子麵開挖通過盾構隧道後,隧道結構的上浮變形速率明顯加大,呈現陡升趨勢;通過通道底闆嚮下註漿後,隧道的整體上浮受到明顯控製;嚮下註漿結束後,隧道的上浮變形速率已趨于平緩;通道二襯結構完成後,由于上部荷載的增加使得隧道整體變形呈波動下沉,併最終趨于穩定.可見,通道內註漿對于控製盾構隧道結構上浮作用明顯,為今後類似工程提供藉鑒.
이북경지구대단면지하인행통도공정근거리상천최소정거부1.97 m적지철10호선순구수도위배경,채용천매암알CRD법상천순구수도시공,근거공정특점,분별대동선화서선수도결구수향위이、수도결구수평수렴위이급도상결구수향위이3충변형진행감측、분석.현장실측결과표명:(1)대단면통도상천시공인기적기유지철수도결구변형이상부위주,수도결구수향위이위-0.10～4.10 mm、수평수렴위이위-0.03～-1.80 mm、도상수향위이위-0.30～2.90 mm,수도결구여도상결구변형협조.(2)수도결구수향위이、수평수렴위이급도상결구수향위이적변화규률일치,균경력료쾌속상승구、급속회락구、파동하강구급후기파동은정구4개계단.재통도장자면개알통과순구수도후,수도결구적상부변형속솔명현가대,정현두승추세;통과통도저판향하주장후,수도적정체상부수도명현공제;향하주장결속후,수도적상부변형속솔이추우평완;통도이츤결구완성후,유우상부하재적증가사득수도정체변형정파동하침,병최종추우은정.가견,통도내주장대우공제순구수도결구상부작용명현,위금후유사공정제공차감.
