大连交通大学学报
大連交通大學學報
대련교통대학학보
JOURNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVERSITY
2015年
1期
18-23
,共6页
车轮型面位置偏移%车辆临界速度%曲线通过性能%车辆动力学
車輪型麵位置偏移%車輛臨界速度%麯線通過性能%車輛動力學
차륜형면위치편이%차량림계속도%곡선통과성능%차량동역학
wheelset tread offset%vehicle critical-speed%curving performance%vehicle dynamics
为了分析LMA车轮型面位置偏移对车辆动力学性能的影响,设计不同型面位置偏移量的车轮,通过轮轨接触分析和车辆动力学计算,分析了车轮型面位置偏移对轮轨几何接触特性、车辆临界速度和曲线通过性能的影响.结果表明,较小的偏移量对临界速度影响不大,当偏移量达到1.75 mm后临界速度急剧下降.以均衡速度通过曲线时,型面偏移量的增大对轮轨横向力的影响不大,但会使轮对横移量的最大值显著增大.与反相偏移相比,同相偏移对车辆在直线上的临界速度及曲线上的横移量影响更大.因此,车轮型面位置偏移对车辆动力学性能有较大影响,应当避免发生,LMA车轮型面偏移量最大不得超过1.75 mm.
為瞭分析LMA車輪型麵位置偏移對車輛動力學性能的影響,設計不同型麵位置偏移量的車輪,通過輪軌接觸分析和車輛動力學計算,分析瞭車輪型麵位置偏移對輪軌幾何接觸特性、車輛臨界速度和麯線通過性能的影響.結果錶明,較小的偏移量對臨界速度影響不大,噹偏移量達到1.75 mm後臨界速度急劇下降.以均衡速度通過麯線時,型麵偏移量的增大對輪軌橫嚮力的影響不大,但會使輪對橫移量的最大值顯著增大.與反相偏移相比,同相偏移對車輛在直線上的臨界速度及麯線上的橫移量影響更大.因此,車輪型麵位置偏移對車輛動力學性能有較大影響,應噹避免髮生,LMA車輪型麵偏移量最大不得超過1.75 mm.
위료분석LMA차륜형면위치편이대차량동역학성능적영향,설계불동형면위치편이량적차륜,통과륜궤접촉분석화차량동역학계산,분석료차륜형면위치편이대륜궤궤하접촉특성、차량림계속도화곡선통과성능적영향.결과표명,교소적편이량대림계속도영향불대,당편이량체도1.75 mm후림계속도급극하강.이균형속도통과곡선시,형면편이량적증대대륜궤횡향력적영향불대,단회사륜대횡이량적최대치현저증대.여반상편이상비,동상편이대차량재직선상적림계속도급곡선상적횡이량영향경대.인차,차륜형면위치편이대차량동역학성능유교대영향,응당피면발생,LMA차륜형면편이량최대불득초과1.75 mm.
