计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2014年
11期
117-122
,共6页
电源车%湍流模型%流场%散热%计算流体力学
電源車%湍流模型%流場%散熱%計算流體力學
전원차%단류모형%류장%산열%계산류체역학
Power vehicle%Turbulent model%Airflow%Heat dissipation%Computational fluid dynamics
针对某静音型电源车车舱结构及其通风散热特点,建立了车舱内部计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真模型,通过设置各类解析条件,分别利用Standardk-ε,Realizablek-ε,Standardk-ω和SSTk-ω四种湍流模型仿真模拟了车舱内流场和车载柴油发电机组的温度场,并分别测试了两条垂直线的风速对流场仿真结果进行了评价,测试了柴油发电机组和消声器不同测点的温度值,分析了散热的仿真精度.结果表明:k-ε模型的数值模拟结果比k-ω模型更加贴近实测结果,表明Realizablek-ε模型的仿真精度最高,适合静音型电源车车舱结构.
針對某靜音型電源車車艙結構及其通風散熱特點,建立瞭車艙內部計算流體力學(Computational Fluid Dynamics,CFD)倣真模型,通過設置各類解析條件,分彆利用Standardk-ε,Realizablek-ε,Standardk-ω和SSTk-ω四種湍流模型倣真模擬瞭車艙內流場和車載柴油髮電機組的溫度場,併分彆測試瞭兩條垂直線的風速對流場倣真結果進行瞭評價,測試瞭柴油髮電機組和消聲器不同測點的溫度值,分析瞭散熱的倣真精度.結果錶明:k-ε模型的數值模擬結果比k-ω模型更加貼近實測結果,錶明Realizablek-ε模型的倣真精度最高,適閤靜音型電源車車艙結構.
침대모정음형전원차차창결구급기통풍산열특점,건립료차창내부계산류체역학(Computational Fluid Dynamics,CFD)방진모형,통과설치각류해석조건,분별이용Standardk-ε,Realizablek-ε,Standardk-ω화SSTk-ω사충단류모형방진모의료차창내류장화차재시유발전궤조적온도장,병분별측시료량조수직선적풍속대류장방진결과진행료평개,측시료시유발전궤조화소성기불동측점적온도치,분석료산열적방진정도.결과표명:k-ε모형적수치모의결과비k-ω모형경가첩근실측결과,표명Realizablek-ε모형적방진정도최고,괄합정음형전원차차창결구.
