CAJ | 학술논문

加筋土界面由加筋材料与土体之间的接触面，和相邻土体中存在的一定厚度的剪切带组成[1]。加筋土技术在温州道路交通基础设施中被大量运用，如甬台温、金丽温等高速公路工程。本文章对不同土工材料及不同土样的加筋路堤试样的界面特性进行了分析与比对，借助室内大型直剪试验，对工程中常用几种的砂土填料与土工合成材料的界面特性进行了研究，主要对沙土与土工格栅的界面特性的试验，研究加筋土界面的摩擦等各类参数，并建立相应模型，为土木工程研究提供技术支持，在加筋土工程的安全性，降低应用加筋土技术工程的工程造价以及促进加筋土技术更进一步的推广与发展，因此次项目对于加筋路堤界面特性的研究存在十分重大的意义。
가근토계면유가근재료여토체지간적접촉면，화상린토체중존재적일정후도적전절대조성[1]。가근토기술재온주도로교통기출설시중피대량운용，여용태온、금려온등고속공로공정。본문장대불동토공재료급불동토양적가근로제시양적계면특성진행료분석여비대，차조실내대형직전시험，대공정중상용궤충적사토전료여토공합성재료적계면특성진행료연구，주요대사토여토공격책적계면특성적시험，연구가근토계면적마찰등각류삼수，병건립상응모형，위토목공정연구제공기술지지，재가근토공정적안전성，강저응용가근토기술공정적공정조개이급촉진가근토기술경진일보적추엄여발전，인차차항목대우가근로제계면특성적연구존재십분중대적의의。