CAJ | 학술논문

车辆直线行驶时，履带承受车体重量、履带板之间的拉力；转向时，还承受来自地面的摩擦力矩；负重轮离地时，负重轮对履带板的垂直载荷会发生改变。为分析履带的受力情况，建立了履带有限元模型，对履带进行强度计算，分析履带零部件应力和变形的分布情况，找到了零部件发生最大应力和最大变形的位置。仿真结果表明，六个负重轮离地时，履带端联器孔边缘处出现的应力最大，小于材料的许用应力，满足设计要求，为履带板的结构优化设计提供依据。
차량직선행사시，리대승수차체중량、리대판지간적랍력；전향시，환승수래자지면적마찰력구；부중륜리지시，부중륜대리대판적수직재하회발생개변。위분석리대적수력정황，건립료리대유한원모형，대리대진행강도계산，분석리대령부건응력화변형적분포정황，조도료령부건발생최대응력화최대변형적위치。방진결과표명，륙개부중륜리지시，리대단련기공변연처출현적응력최대，소우재료적허용응력，만족설계요구，위리대판적결구우화설계제공의거。