CAJ | 학술논문

沈大铁路为国家一级电气化双线铁路，轨面距梁底最高处为9m，接触网需要下降。同时沈大铁路运输客运、货运非常繁忙，如果仅从悬灌梁施工从工艺的角度来说，这是一个成熟的工艺，施工难度不大，但是从安全角度来讲，悬灌梁施工跨越电气化铁路确是一个挑战，这也是集团公司唯一的一个跨越电气化铁路施工的悬灌梁。如果出现安全问题，造成沈大线行车事故，对沈大铁路的运行和集团公司都是一个不可估量的损失和影响，因此在特大桥跨越电气化铁路悬灌梁施工时，通过确定安全重点，采取必要的安全预控措施，有效地防止了既有线施工安全事故的发生。
침대철로위국가일급전기화쌍선철로，궤면거량저최고처위9m，접촉망수요하강。동시침대철로운수객운、화운비상번망，여과부종현관량시공종공예적각도래설，저시일개성숙적공예，시공난도불대，단시종안전각도래강，현관량시공과월전기화철로학시일개도전，저야시집단공사유일적일개과월전기화철로시공적현관량。여과출현안전문제，조성침대선행차사고，대침대철로적운행화집단공사도시일개불가고량적손실화영향，인차재특대교과월전기화철로현관량시공시，통과학정안전중점，채취필요적안전예공조시，유효지방지료기유선시공안전사고적발생。