航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2014年
12期
3213-3221
,共9页
王运涛%李松%孟德虹%李伟
王運濤%李鬆%孟德虹%李偉
왕운도%리송%맹덕홍%리위
RANS%梯形翼%流场模拟%网格密度%层流湍流转捩%气动特性%数值模拟
RANS%梯形翼%流場模擬%網格密度%層流湍流轉捩%氣動特性%數值模擬
RANS%제형익%류장모의%망격밀도%층류단류전렬%기동특성%수치모의
RANS%trapezoidal wing%flow simulation%grid density%laminar to turbulent transition%aerodynamic characteristics%numerical simulation
基于雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程和结构网格技术,采用亚跨超声速平台(TRIP3.0),数值模拟了美国国家航空航天局(NASA)梯形翼构型.研究了控制方程、网格密度、流动转捩和初始条件等不同影响因素对气动特性的影响.风洞试验是2002年在NASA Langley 14 ft×22 ft亚声速风洞中完成的,试验结果包括了基本气动力和力矩、表面压力系数和边界层速度型分布.计算结果与试验数据的比较表明:求解完全的RANS方程,提高了翼梢涡的模拟精度;网格密度主要影响翼梢涡的强度;转捩模型提高了边界层的模拟精度,进而提高了升力系数、俯仰力矩系数的模拟精度;最大升力系数及失速迎角对初始条件具有依赖性.
基于雷諾平均Navier-Stokes(RANS)方程和結構網格技術,採用亞跨超聲速平檯(TRIP3.0),數值模擬瞭美國國傢航空航天跼(NASA)梯形翼構型.研究瞭控製方程、網格密度、流動轉捩和初始條件等不同影響因素對氣動特性的影響.風洞試驗是2002年在NASA Langley 14 ft×22 ft亞聲速風洞中完成的,試驗結果包括瞭基本氣動力和力矩、錶麵壓力繫數和邊界層速度型分佈.計算結果與試驗數據的比較錶明:求解完全的RANS方程,提高瞭翼梢渦的模擬精度;網格密度主要影響翼梢渦的彊度;轉捩模型提高瞭邊界層的模擬精度,進而提高瞭升力繫數、俯仰力矩繫數的模擬精度;最大升力繫數及失速迎角對初始條件具有依賴性.
기우뢰낙평균Navier-Stokes(RANS)방정화결구망격기술,채용아과초성속평태(TRIP3.0),수치모의료미국국가항공항천국(NASA)제형익구형.연구료공제방정、망격밀도、류동전렬화초시조건등불동영향인소대기동특성적영향.풍동시험시2002년재NASA Langley 14 ft×22 ft아성속풍동중완성적,시험결과포괄료기본기동력화력구、표면압력계수화변계층속도형분포.계산결과여시험수거적비교표명:구해완전적RANS방정,제고료익소와적모의정도;망격밀도주요영향익소와적강도;전렬모형제고료변계층적모의정도,진이제고료승력계수、부앙력구계수적모의정도;최대승력계수급실속영각대초시조건구유의뢰성.
