路基工程
路基工程
로기공정
SUBGRADE ENGINEERING
2015年
1期
181-183
,共3页
炭质泥岩%高填方地基%变形%稳定性%数值模拟
炭質泥巖%高填方地基%變形%穩定性%數值模擬
탄질니암%고전방지기%변형%은정성%수치모의
carbonaceous mudstone%high embankment%deformation%stability%numerical simulation
西南某机场地处喀斯特区域的中心,地质条件复杂,泥岩夹层的炭质泥岩广泛分布.机场填方量大,填方高度一般在30 m以上,最大的填方高度超过100 m,填方填料含大量炭质泥岩,具有块石含量大、级配差、结构复杂、力学特征差异性大等特点.通过数值模拟方法对机场高填方地基变形与稳定性进行了模拟分析,结果表明:高填方坡脚最大水平位移0.8m,填方体稳定性好,道槽区最大沉降1.0m,底部地基沉降0.6m;土面区最大沉降3.0m,底部地基沉降1.6m.
西南某機場地處喀斯特區域的中心,地質條件複雜,泥巖夾層的炭質泥巖廣汎分佈.機場填方量大,填方高度一般在30 m以上,最大的填方高度超過100 m,填方填料含大量炭質泥巖,具有塊石含量大、級配差、結構複雜、力學特徵差異性大等特點.通過數值模擬方法對機場高填方地基變形與穩定性進行瞭模擬分析,結果錶明:高填方坡腳最大水平位移0.8m,填方體穩定性好,道槽區最大沉降1.0m,底部地基沉降0.6m;土麵區最大沉降3.0m,底部地基沉降1.6m.
서남모궤장지처객사특구역적중심,지질조건복잡,니암협층적탄질니암엄범분포.궤장전방량대,전방고도일반재30 m이상,최대적전방고도초과100 m,전방전료함대량탄질니암,구유괴석함량대、급배차、결구복잡、역학특정차이성대등특점.통과수치모의방법대궤장고전방지기변형여은정성진행료모의분석,결과표명:고전방파각최대수평위이0.8m,전방체은정성호,도조구최대침강1.0m,저부지기침강0.6m;토면구최대침강3.0m,저부지기침강1.6m.
