水运工程
水運工程
수운공정
PORT & WATERWAY ENGINEERING
2015年
1期
104-109
,共6页
港池开挖%护岸破坏%物模试验%修复设计
港池開挖%護岸破壞%物模試驗%脩複設計
항지개알%호안파배%물모시험%수복설계
excavation of the harbor basin%revetment damage%physical model test%repair design
通过物理模型试验,研究某护岸前部开挖港池对护岸稳定的影响.结果表明:港池开挖前后,6t扭王字块体和胸墙均失稳,胸墙后部冲刷严重,堤脚附近波高增减幅度约2％,胸墙后越浪量增减幅度约9％.开挖港池后护底块石轻微变形,但不是引起护岸破坏的直接原因.护岸破坏的直接原因是胸墙顶高程偏低,越浪水体在胸墙后产生较大冲刷坑,引起胸墙失稳,从而导致护岸结构破坏.综合考虑护岸、码头和取水口头部的关系,得出了护岸修复断面图,经过物理模型试验的验证,修复断面安全可靠,并已应用于工程实践.
通過物理模型試驗,研究某護岸前部開挖港池對護岸穩定的影響.結果錶明:港池開挖前後,6t扭王字塊體和胸牆均失穩,胸牆後部遲刷嚴重,隄腳附近波高增減幅度約2％,胸牆後越浪量增減幅度約9％.開挖港池後護底塊石輕微變形,但不是引起護岸破壞的直接原因.護岸破壞的直接原因是胸牆頂高程偏低,越浪水體在胸牆後產生較大遲刷坑,引起胸牆失穩,從而導緻護岸結構破壞.綜閤攷慮護岸、碼頭和取水口頭部的關繫,得齣瞭護岸脩複斷麵圖,經過物理模型試驗的驗證,脩複斷麵安全可靠,併已應用于工程實踐.
통과물리모형시험,연구모호안전부개알항지대호안은정적영향.결과표명:항지개알전후,6t뉴왕자괴체화흉장균실은,흉장후부충쇄엄중,제각부근파고증감폭도약2％,흉장후월랑량증감폭도약9％.개알항지후호저괴석경미변형,단불시인기호안파배적직접원인.호안파배적직접원인시흉장정고정편저,월랑수체재흉장후산생교대충쇄갱,인기흉장실은,종이도치호안결구파배.종합고필호안、마두화취수구두부적관계,득출료호안수복단면도,경과물리모형시험적험증,수복단면안전가고,병이응용우공정실천.
