水运工程
水運工程
수운공정
PORT & WATERWAY ENGINEERING
2015年
1期
86-92
,共7页
吴门伍%张军%马明生%刘国珍%严黎
吳門伍%張軍%馬明生%劉國珍%嚴黎
오문오%장군%마명생%류국진%엄려
科伦坡%港口城%水交换%物理模型%试验
科倫坡%港口城%水交換%物理模型%試驗
과륜파%항구성%수교환%물리모형%시험
Colombo%port city%water exchange%physical model%experiment
斯里兰卡科伦坡南港南侧新建科伦坡港口城基础设施项目为填海工程,区域内设有人工河道、游艇泊位、人造沙滩等.工程实施后工程水域内水体交换是该工程面临的一大问题.通过潮汐物理模型试验,对工程实施后工程水域水动力特性、过流能力、水交换情况进行研究.研究结果表明:人工水系各水域存在较大的差异性,南游艇码头区水动力最弱;人造运河3个弯道的弯顶位置不论南向流北向流均为弱流回流区;但只要南北口存在微小的水位差,就能形成一定的置换流量.模型试验结果表明,水交换能力主要取决于单向流流速大小及其持续时间.在试验条件下,人造运河水体交换基本可满足10 d交换一次的要求;由于南游艇码头区深度内凹,水动力最弱,水体交换不能满足要求.
斯裏蘭卡科倫坡南港南側新建科倫坡港口城基礎設施項目為填海工程,區域內設有人工河道、遊艇泊位、人造沙灘等.工程實施後工程水域內水體交換是該工程麵臨的一大問題.通過潮汐物理模型試驗,對工程實施後工程水域水動力特性、過流能力、水交換情況進行研究.研究結果錶明:人工水繫各水域存在較大的差異性,南遊艇碼頭區水動力最弱;人造運河3箇彎道的彎頂位置不論南嚮流北嚮流均為弱流迴流區;但隻要南北口存在微小的水位差,就能形成一定的置換流量.模型試驗結果錶明,水交換能力主要取決于單嚮流流速大小及其持續時間.在試驗條件下,人造運河水體交換基本可滿足10 d交換一次的要求;由于南遊艇碼頭區深度內凹,水動力最弱,水體交換不能滿足要求.
사리란잡과륜파남항남측신건과륜파항구성기출설시항목위전해공정,구역내설유인공하도、유정박위、인조사탄등.공정실시후공정수역내수체교환시해공정면림적일대문제.통과조석물리모형시험,대공정실시후공정수역수동력특성、과류능력、수교환정황진행연구.연구결과표명:인공수계각수역존재교대적차이성,남유정마두구수동력최약;인조운하3개만도적만정위치불론남향류북향류균위약류회류구;단지요남북구존재미소적수위차,취능형성일정적치환류량.모형시험결과표명,수교환능력주요취결우단향류류속대소급기지속시간.재시험조건하,인조운하수체교환기본가만족10 d교환일차적요구;유우남유정마두구심도내요,수동력최약,수체교환불능만족요구.
