城市道桥与防洪
城市道橋與防洪
성시도교여방홍
URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL
2015年
2期
44-46
,共3页
连续刚构%体系转换%顶推%水平位移%数值仿真模拟
連續剛構%體繫轉換%頂推%水平位移%數值倣真模擬
련속강구%체계전환%정추%수평위이%수치방진모의
由于多跨连续刚构合拢过程是结构体系转换过程,使得结构从悬臂施工时的静定结构转化为连续的超静定结构.同时,梁体合龙时桥梁的主墩会发生向内弯曲变形,多大的桥墩弯曲变形,会对结构的受力产生不利的影响,而且也会对结构造成结构在后期的运营中梁体预应力的松弛.对此,在连续刚构桥合龙时需要预先对桥墩进行水平顶推,顶推的水平位移太大会造成施工中桥墩墩底开裂,顶推位移太小会对成桥后的桥墩造成开裂.现以某客运专线4跨连续刚构桥为例,应用数值仿真模拟的方法,对采用不同的合龙顺序情况下,桥墩顶推水平位移进行研究探讨.其成果可为今后连续刚构施工提供相关的参数或经验.
由于多跨連續剛構閤攏過程是結構體繫轉換過程,使得結構從懸臂施工時的靜定結構轉化為連續的超靜定結構.同時,樑體閤龍時橋樑的主墩會髮生嚮內彎麯變形,多大的橋墩彎麯變形,會對結構的受力產生不利的影響,而且也會對結構造成結構在後期的運營中樑體預應力的鬆弛.對此,在連續剛構橋閤龍時需要預先對橋墩進行水平頂推,頂推的水平位移太大會造成施工中橋墩墩底開裂,頂推位移太小會對成橋後的橋墩造成開裂.現以某客運專線4跨連續剛構橋為例,應用數值倣真模擬的方法,對採用不同的閤龍順序情況下,橋墩頂推水平位移進行研究探討.其成果可為今後連續剛構施工提供相關的參數或經驗.
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