节能技术
節能技術
절능기술
ENERGY CONSERVATION TECHNOLOGY
2015年
1期
13-16
,共4页
鲁红亮%汤晓英%姚建平%肖飚%薛小龙%柏胜强
魯紅亮%湯曉英%姚建平%肖飚%薛小龍%柏勝彊
로홍량%탕효영%요건평%초표%설소룡%백성강
尾气热交换器%热电发电%换热量%压降%CFD
尾氣熱交換器%熱電髮電%換熱量%壓降%CFD
미기열교환기%열전발전%환열량%압강%CFD
exhaust heat exchanger%thermoelectric generation%heat transfer%pressure drop%CFD
汽车尾气压力约0.3～0.5 MPa,温度约500 ～ 700℃,有大量热能可资利用.回收尾气热量的换热器效率低,使得目前汽车尾气热电发电的容量和综合效率(发电功率与尾气热量之比)低,制约了热电发电技术的产业化应用.对于尾气换热器的内部结构,以Inclined plate为比较基准,在Serial A基础上改变挡板并在璧面上增加翅片得到Serial B,而在Serial B基础上增加翅片与侧面壁面之间的间隙获得SerialC.采用CFD工具建立了热交换器的四种结构模型,在相同的边界条件下模拟了流体的温度场、流场.结果表明郊区工况下,Inclined plate和Serial A结构换热量和压降均比较低,Serial B和Serial C结构则分别达到了2 495W和2 415 W.同时,二者的压力损失分别为70416Pa和59 138Pa,即Serial B比Serial C的压力损失增大了19％,而换热量仅仅增加了3.3％.
汽車尾氣壓力約0.3～0.5 MPa,溫度約500 ～ 700℃,有大量熱能可資利用.迴收尾氣熱量的換熱器效率低,使得目前汽車尾氣熱電髮電的容量和綜閤效率(髮電功率與尾氣熱量之比)低,製約瞭熱電髮電技術的產業化應用.對于尾氣換熱器的內部結構,以Inclined plate為比較基準,在Serial A基礎上改變擋闆併在璧麵上增加翅片得到Serial B,而在Serial B基礎上增加翅片與側麵壁麵之間的間隙穫得SerialC.採用CFD工具建立瞭熱交換器的四種結構模型,在相同的邊界條件下模擬瞭流體的溫度場、流場.結果錶明郊區工況下,Inclined plate和Serial A結構換熱量和壓降均比較低,Serial B和Serial C結構則分彆達到瞭2 495W和2 415 W.同時,二者的壓力損失分彆為70416Pa和59 138Pa,即Serial B比Serial C的壓力損失增大瞭19％,而換熱量僅僅增加瞭3.3％.
기차미기압력약0.3～0.5 MPa,온도약500 ～ 700℃,유대량열능가자이용.회수미기열량적환열기효솔저,사득목전기차미기열전발전적용량화종합효솔(발전공솔여미기열량지비)저,제약료열전발전기술적산업화응용.대우미기환열기적내부결구,이Inclined plate위비교기준,재Serial A기출상개변당판병재벽면상증가시편득도Serial B,이재Serial B기출상증가시편여측면벽면지간적간극획득SerialC.채용CFD공구건립료열교환기적사충결구모형,재상동적변계조건하모의료류체적온도장、류장.결과표명교구공황하,Inclined plate화Serial A결구환열량화압강균비교저,Serial B화Serial C결구칙분별체도료2 495W화2 415 W.동시,이자적압력손실분별위70416Pa화59 138Pa,즉Serial B비Serial C적압력손실증대료19％,이환열량부부증가료3.3％.
