交通信息与安全
交通信息與安全
교통신식여안전
JOURNAL OF TRANSPORT INFORMATION AND SAFETY
2014年
6期
95-100
,共6页
孙川%吴超仲%褚端峰%傅宇浩%崔海龙%于跃
孫川%吳超仲%褚耑峰%傅宇浩%崔海龍%于躍
손천%오초중%저단봉%부우호%최해룡%우약
弯道路段%行驶安全评价%侧向稳定性%侧翻%侧滑
彎道路段%行駛安全評價%側嚮穩定性%側翻%側滑
만도로단%행사안전평개%측향은정성%측번%측활
curve segments%road safety evaluation%lateral stability%rollover%sideslip
为提高车辆在弯道路段的行驶安全性,在分析弯道路段事故形态的基础上,提出弯道行驶安全性评价指标.同时,从车辆侧向稳定性分析角度,建立道路圆曲线半径与弯道路段行驶安全性的定量关系.通过TruckSim与Simulink的联合仿真实验,利用3种典型的弯道行驶工况,对现行规范中规定的标准弯道的行驶安全性进行评价.结果表明:道路圆曲线半径与车辆侧向稳定性呈正相关,车速与其呈负相关.在给定实验工况下,车速为120 km/h,圆曲线半径为500 m时,侧向加速度超过0.4g,横向载荷转移率达到0.7,车辆极易发生侧滑/侧翻;而当车速为40 km/h,圆曲线半径低于60m时,车辆动态响应的幅度虽有所增加,但车辆并不会发生侧滑与侧翻现象.
為提高車輛在彎道路段的行駛安全性,在分析彎道路段事故形態的基礎上,提齣彎道行駛安全性評價指標.同時,從車輛側嚮穩定性分析角度,建立道路圓麯線半徑與彎道路段行駛安全性的定量關繫.通過TruckSim與Simulink的聯閤倣真實驗,利用3種典型的彎道行駛工況,對現行規範中規定的標準彎道的行駛安全性進行評價.結果錶明:道路圓麯線半徑與車輛側嚮穩定性呈正相關,車速與其呈負相關.在給定實驗工況下,車速為120 km/h,圓麯線半徑為500 m時,側嚮加速度超過0.4g,橫嚮載荷轉移率達到0.7,車輛極易髮生側滑/側翻;而噹車速為40 km/h,圓麯線半徑低于60m時,車輛動態響應的幅度雖有所增加,但車輛併不會髮生側滑與側翻現象.
위제고차량재만도로단적행사안전성,재분석만도로단사고형태적기출상,제출만도행사안전성평개지표.동시,종차량측향은정성분석각도,건립도로원곡선반경여만도로단행사안전성적정량관계.통과TruckSim여Simulink적연합방진실험,이용3충전형적만도행사공황,대현행규범중규정적표준만도적행사안전성진행평개.결과표명:도로원곡선반경여차량측향은정성정정상관,차속여기정부상관.재급정실험공황하,차속위120 km/h,원곡선반경위500 m시,측향가속도초과0.4g,횡향재하전이솔체도0.7,차량겁역발생측활/측번;이당차속위40 km/h,원곡선반경저우60m시,차량동태향응적폭도수유소증가,단차량병불회발생측활여측번현상.
