机电工程
機電工程
궤전공정
MECHANICAL & ELECTRICAL ENGINEERING MAGAZINE
2015年
2期
190-195
,共6页
党雪芒%方锐%谢书港%杨黎明
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당설망%방예%사서항%양려명
座椅%鞭打%颈部伤害%C-NCAP
座椅%鞭打%頸部傷害%C-NCAP
좌의%편타%경부상해%C-NCAP
seat%whiplash%neck injury%C-NCAP
针对某驾驶员座椅在鞭打试验中颈部伤害值过大问题,总结C-NCAP(2015版)鞭打试验评价规程和评分原则,研究了颈部伤害指标与假人颈部运动响应的相关性.结合影响鞭打试验性能的座椅参数分析了该座椅鞭打试验失分原因.按照C-NCAP鞭打试验具体规则,建立了该座椅鞭打的有限元分析模型,并与摸底试验结果进行对标验证,验证了模型的有效性.在该模型基础上,进行了座椅结构的仿真优化改进.研究结果表明,有限元仿真模型计算的颈部伤害曲线趋势、峰值大小与试验基本一致,所建立的仿真模型能较好地预测试验中的假人颈部运动响应;通过优化头枕及靠背上部刚度值和减小头部和座椅头枕间的水平距离,减小头部相对人体躯干运动,可显著改善鞭打试验中颈部伤害,实现设计目标.
針對某駕駛員座椅在鞭打試驗中頸部傷害值過大問題,總結C-NCAP(2015版)鞭打試驗評價規程和評分原則,研究瞭頸部傷害指標與假人頸部運動響應的相關性.結閤影響鞭打試驗性能的座椅參數分析瞭該座椅鞭打試驗失分原因.按照C-NCAP鞭打試驗具體規則,建立瞭該座椅鞭打的有限元分析模型,併與摸底試驗結果進行對標驗證,驗證瞭模型的有效性.在該模型基礎上,進行瞭座椅結構的倣真優化改進.研究結果錶明,有限元倣真模型計算的頸部傷害麯線趨勢、峰值大小與試驗基本一緻,所建立的倣真模型能較好地預測試驗中的假人頸部運動響應;通過優化頭枕及靠揹上部剛度值和減小頭部和座椅頭枕間的水平距離,減小頭部相對人體軀榦運動,可顯著改善鞭打試驗中頸部傷害,實現設計目標.
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