厦门大学学报（自然科学版）
廈門大學學報（自然科學版）
하문대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF XIAMEN UNIVERSITY (NATURAL SCIENCE)
2015年
1期
122-127
,共6页
车身上部结构%侧翻安全性%生存空间%LS_DYNA
車身上部結構%側翻安全性%生存空間%LS_DYNA
차신상부결구%측번안전성%생존공간%LS_DYNA
superstructure%rollover crashworthiness%survival space%LS-DYNA
以某传统“五大片”式客车车身上部结构为基础,设计一种新型整体式“U”型梁客车车身上部结构.根据ECER66法规要求,建立了2种车身上部结构方案的整车侧翻有限元模型.对客车车身局部骨架刚度试验进行模拟分析,检验了模拟计算的可靠性.采用显式非线性有限元求解器LS_DYNA对客车侧翻过程进行模拟分析.利用ADAMS软件计算出客车侧翻撞击地面时的线速度和角速度,作为侧翻模拟分析的初始条件.研究结果表明,两种车身上部结构方案的客车都能满足ECE R66法规关于乘员生存空间的要求;与传统“五大片”式客车相比,整体式“U”型梁客车车身上部结构将更多的碰撞能量传递给顶盖骨架和非碰撞侧侧围骨架,使得碰撞侧侧围骨架吸能减少,侧窗立柱的变形量减小,提高了客车的侧翻安全性.
以某傳統“五大片”式客車車身上部結構為基礎,設計一種新型整體式“U”型樑客車車身上部結構.根據ECER66法規要求,建立瞭2種車身上部結構方案的整車側翻有限元模型.對客車車身跼部骨架剛度試驗進行模擬分析,檢驗瞭模擬計算的可靠性.採用顯式非線性有限元求解器LS_DYNA對客車側翻過程進行模擬分析.利用ADAMS軟件計算齣客車側翻撞擊地麵時的線速度和角速度,作為側翻模擬分析的初始條件.研究結果錶明,兩種車身上部結構方案的客車都能滿足ECE R66法規關于乘員生存空間的要求;與傳統“五大片”式客車相比,整體式“U”型樑客車車身上部結構將更多的踫撞能量傳遞給頂蓋骨架和非踫撞側側圍骨架,使得踫撞側側圍骨架吸能減少,側窗立柱的變形量減小,提高瞭客車的側翻安全性.
이모전통“오대편”식객차차신상부결구위기출,설계일충신형정체식“U”형량객차차신상부결구.근거ECER66법규요구,건립료2충차신상부결구방안적정차측번유한원모형.대객차차신국부골가강도시험진행모의분석,검험료모의계산적가고성.채용현식비선성유한원구해기LS_DYNA대객차측번과정진행모의분석.이용ADAMS연건계산출객차측번당격지면시적선속도화각속도,작위측번모의분석적초시조건.연구결과표명,량충차신상부결구방안적객차도능만족ECE R66법규관우승원생존공간적요구;여전통“오대편”식객차상비,정체식“U”형량객차차신상부결구장경다적팽당능량전체급정개골가화비팽당측측위골가,사득팽당측측위골가흡능감소,측창립주적변형량감소,제고료객차적측번안전성.
