铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2015年
1期
51-53
,共3页
张远亮%张立民%张艳斌%孙现亮
張遠亮%張立民%張豔斌%孫現亮
장원량%장립민%장염빈%손현량
配重%1阶垂弯频率%有限元模型%模态试验
配重%1階垂彎頻率%有限元模型%模態試驗
배중%1계수만빈솔%유한원모형%모태시험
为研究车体配重对车体1阶垂弯频率的影响,建立了车体有限元模型,考虑了地板配重、地板枕梁内外配重比及乘员刚性和弹性连接等情况.同时对车体在空载、配重大米和定员情况下进行了模态试验.结果表明:在定员人数相同情况下,乘员弹性连接车体1阶频率比刚性连接高;在配重大米(定员78人)与定员78人相比,定员78人状态车体1阶垂弯频率比配重大米(定员78人)频率高.
為研究車體配重對車體1階垂彎頻率的影響,建立瞭車體有限元模型,攷慮瞭地闆配重、地闆枕樑內外配重比及乘員剛性和彈性連接等情況.同時對車體在空載、配重大米和定員情況下進行瞭模態試驗.結果錶明:在定員人數相同情況下,乘員彈性連接車體1階頻率比剛性連接高;在配重大米(定員78人)與定員78人相比,定員78人狀態車體1階垂彎頻率比配重大米(定員78人)頻率高.
위연구차체배중대차체1계수만빈솔적영향,건립료차체유한원모형,고필료지판배중、지판침량내외배중비급승원강성화탄성련접등정황.동시대차체재공재、배중대미화정원정황하진행료모태시험.결과표명:재정원인수상동정황하,승원탄성련접차체1계빈솔비강성련접고;재배중대미(정원78인)여정원78인상비,정원78인상태차체1계수만빈솔비배중대미(정원78인)빈솔고.
