汽车工程学报
汽車工程學報
기차공정학보
CHINESE JOURNAL OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
2015年
1期
35-42
,共8页
史伟%魏道高%胡美玲%潘之杰%陈浙伟
史偉%魏道高%鬍美玲%潘之傑%陳浙偉
사위%위도고%호미령%반지걸%진절위
干摩擦力%制动%颤振%多极限环
榦摩抆力%製動%顫振%多極限環
간마찰력%제동%전진%다겁한배
制动初速度、制动压力和摩擦因数是影响制动干摩擦力的主要参数,而制动盘与制动块之间的干摩擦力是可能诱发制动颤振时出现多极限环的主要原因.通过建立制动器系统单自由度模型,结合Wojewoda迟滞环摩擦力模型,寻找构成干摩擦力的3个参数诱发多极限环特性机理.基于上述模型数值计算结果表明,在一组参数组合下出现了多极限环,而且随着制动初速度的减小,稳定极限环的幅值增加,不稳定极限环幅值减小;随着制动压力的增加,稳定极限环与不稳定极限环的幅值均增加;随着动摩擦因数增加,稳定极限环的幅值增加.
製動初速度、製動壓力和摩抆因數是影響製動榦摩抆力的主要參數,而製動盤與製動塊之間的榦摩抆力是可能誘髮製動顫振時齣現多極限環的主要原因.通過建立製動器繫統單自由度模型,結閤Wojewoda遲滯環摩抆力模型,尋找構成榦摩抆力的3箇參數誘髮多極限環特性機理.基于上述模型數值計算結果錶明,在一組參數組閤下齣現瞭多極限環,而且隨著製動初速度的減小,穩定極限環的幅值增加,不穩定極限環幅值減小;隨著製動壓力的增加,穩定極限環與不穩定極限環的幅值均增加;隨著動摩抆因數增加,穩定極限環的幅值增加.
제동초속도、제동압력화마찰인수시영향제동간마찰력적주요삼수,이제동반여제동괴지간적간마찰력시가능유발제동전진시출현다겁한배적주요원인.통과건립제동기계통단자유도모형,결합Wojewoda지체배마찰력모형,심조구성간마찰력적3개삼수유발다겁한배특성궤리.기우상술모형수치계산결과표명,재일조삼수조합하출현료다겁한배,이차수착제동초속도적감소,은정겁한배적폭치증가,불은정겁한배폭치감소;수착제동압력적증가,은정겁한배여불은정겁한배적폭치균증가;수착동마찰인수증가,은정겁한배적폭치증가.
