汽车工程学报
汽車工程學報
기차공정학보
CHINESE JOURNAL OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
2015年
1期
43-50
,共8页
江浩斌%徐哲%唐斌%耿国庆
江浩斌%徐哲%唐斌%耿國慶
강호빈%서철%당빈%경국경
重型车辆%电控液压转向系统%电磁离合器%节能%能量
重型車輛%電控液壓轉嚮繫統%電磁離閤器%節能%能量
중형차량%전공액압전향계통%전자리합기%절능%능량
为了降低重型车辆液压助力转向系统(Hydraulic Power Steering,HPS)能耗并改善高速工况转向路感,提出一种用电磁离合器控制转向泵的节能型转向系统——电控液压转向系统(Electromagnetic Clutch-Electronical ControlledHydraulic Power Steering,E-ECHPS).重点分析了由主、副电机及转差功率回收装置组成的电磁离合器的结构和工作原理,并对电磁离合器进行了功率流分析,发现E-ECHPS相对于HPS具有明显的节能性.运用AnsoR软件建立了某重型车辆E-ECHPS的电磁离合器主、副电机仿真模型,并设计了主电机的外电路和副电机的驱动电路,对典型车速转向和直行工况下的电磁离合器进行仿真分析.结果表明,在转向工况下,电磁离合器的输出转矩随车速增大而减小,符合助力特性要求;在直行工况下,主电机回收的转差功率大于副电机的输入功率.电磁离合器从助力特性和能量角度均满足E-ECHPS系统的工作要求.
為瞭降低重型車輛液壓助力轉嚮繫統(Hydraulic Power Steering,HPS)能耗併改善高速工況轉嚮路感,提齣一種用電磁離閤器控製轉嚮泵的節能型轉嚮繫統——電控液壓轉嚮繫統(Electromagnetic Clutch-Electronical ControlledHydraulic Power Steering,E-ECHPS).重點分析瞭由主、副電機及轉差功率迴收裝置組成的電磁離閤器的結構和工作原理,併對電磁離閤器進行瞭功率流分析,髮現E-ECHPS相對于HPS具有明顯的節能性.運用AnsoR軟件建立瞭某重型車輛E-ECHPS的電磁離閤器主、副電機倣真模型,併設計瞭主電機的外電路和副電機的驅動電路,對典型車速轉嚮和直行工況下的電磁離閤器進行倣真分析.結果錶明,在轉嚮工況下,電磁離閤器的輸齣轉矩隨車速增大而減小,符閤助力特性要求;在直行工況下,主電機迴收的轉差功率大于副電機的輸入功率.電磁離閤器從助力特性和能量角度均滿足E-ECHPS繫統的工作要求.
위료강저중형차량액압조력전향계통(Hydraulic Power Steering,HPS)능모병개선고속공황전향로감,제출일충용전자리합기공제전향빙적절능형전향계통——전공액압전향계통(Electromagnetic Clutch-Electronical ControlledHydraulic Power Steering,E-ECHPS).중점분석료유주、부전궤급전차공솔회수장치조성적전자리합기적결구화공작원리,병대전자리합기진행료공솔류분석,발현E-ECHPS상대우HPS구유명현적절능성.운용AnsoR연건건립료모중형차량E-ECHPS적전자리합기주、부전궤방진모형,병설계료주전궤적외전로화부전궤적구동전로,대전형차속전향화직행공황하적전자리합기진행방진분석.결과표명,재전향공황하,전자리합기적수출전구수차속증대이감소,부합조력특성요구;재직행공황하,주전궤회수적전차공솔대우부전궤적수입공솔.전자리합기종조력특성화능량각도균만족E-ECHPS계통적공작요구.
