船海工程
船海工程
선해공정
SHIP & OCEAN ENGINEERING
2014年
6期
106-109,167
,共5页
柴油机%燃油共轨%前馈%轨压控制
柴油機%燃油共軌%前饋%軌壓控製
시유궤%연유공궤%전궤%궤압공제
diesel engine%fuel common rail%feed forward%rail pressure control
为满足船用柴油机燃油共轨动态轨压控制的要求,以瓦锡兰RT-flex60C为研究对象,建立船用共轨燃油系统数学模型,经分析得出影响燃油共轨轨压的主要因素是柴油机转速和喷油量.在MATLAB/Simulink仿真过程中,以这两个要素为输入量,通过查MAP图得到理论前馈油门齿条量;再以轨压为输入,通过模糊PID控制得到反馈油门齿条量,从而形成燃油系统轨压控制策略.仿真实验结果表明:改进的控制方法降低了轨压波动,动态轨压控制时超调量大为减少,响应速度加快.
為滿足船用柴油機燃油共軌動態軌壓控製的要求,以瓦錫蘭RT-flex60C為研究對象,建立船用共軌燃油繫統數學模型,經分析得齣影響燃油共軌軌壓的主要因素是柴油機轉速和噴油量.在MATLAB/Simulink倣真過程中,以這兩箇要素為輸入量,通過查MAP圖得到理論前饋油門齒條量;再以軌壓為輸入,通過模糊PID控製得到反饋油門齒條量,從而形成燃油繫統軌壓控製策略.倣真實驗結果錶明:改進的控製方法降低瞭軌壓波動,動態軌壓控製時超調量大為減少,響應速度加快.
위만족선용시유궤연유공궤동태궤압공제적요구,이와석란RT-flex60C위연구대상,건립선용공궤연유계통수학모형,경분석득출영향연유공궤궤압적주요인소시시유궤전속화분유량.재MATLAB/Simulink방진과정중,이저량개요소위수입량,통과사MAP도득도이론전궤유문치조량;재이궤압위수입,통과모호PID공제득도반궤유문치조량,종이형성연유계통궤압공제책략.방진실험결과표명:개진적공제방법강저료궤압파동,동태궤압공제시초조량대위감소,향응속도가쾌.
