船海工程
船海工程
선해공정
SHIP & OCEAN ENGINEERING
2014年
6期
74-77
,共4页
多工况船舶%拖带自航%模型试验
多工況船舶%拖帶自航%模型試驗
다공황선박%타대자항%모형시험
multi-condition vessel%trawl self-propulsion%model test
针对多工况船舶低速作业工况下的螺旋桨设计及拖力预报问题,在船模拖带自航试验及实船拖力预报一般方法的基础上,提出拖带自航试验应采取固定航速变拖力的方式进行,以考虑不同拖力对螺旋桨负荷及推进因子的影响.以一艘拖网渔船为例,分别采用常规方法及所提出方法进行拖带自航试验及实船拖力预报并进行比较,分析拖力大小对推进因子的影响规律.结果表明,拖航工况下推进因子随船模拖力变化而变化,采用所提出拖带自航试验方法可更真实地模拟实船低速作业工况下的螺旋桨负荷,且预报实船拖力更为方便和直观.
針對多工況船舶低速作業工況下的螺鏇槳設計及拖力預報問題,在船模拖帶自航試驗及實船拖力預報一般方法的基礎上,提齣拖帶自航試驗應採取固定航速變拖力的方式進行,以攷慮不同拖力對螺鏇槳負荷及推進因子的影響.以一艘拖網漁船為例,分彆採用常規方法及所提齣方法進行拖帶自航試驗及實船拖力預報併進行比較,分析拖力大小對推進因子的影響規律.結果錶明,拖航工況下推進因子隨船模拖力變化而變化,採用所提齣拖帶自航試驗方法可更真實地模擬實船低速作業工況下的螺鏇槳負荷,且預報實船拖力更為方便和直觀.
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