船海工程
船海工程
선해공정
SHIP & OCEAN ENGINEERING
2014年
6期
31-34,39
,共5页
移船架%轮轨接触%轨缝冲击%有限元
移船架%輪軌接觸%軌縫遲擊%有限元
이선가%륜궤접촉%궤봉충격%유한원
transition carriage%contact of wheels and rail%shock on rail gap%finite element method
以某移船架轮轨系统为研究对象,应用ANSYS/LS-DYNAA有限元软件开展仿真分析,探讨轮轨系统在轨缝处的冲击响应状况,分析行进速度、载荷和轨头高度差等参数对走轮在轨缝处所受冲击的影响水平,结果表明,速度的影响比较显著,为保证移船架轮轨系统在轨缝处的安全性和稳定性,其最大行进速度不应大于6 m/min.
以某移船架輪軌繫統為研究對象,應用ANSYS/LS-DYNAA有限元軟件開展倣真分析,探討輪軌繫統在軌縫處的遲擊響應狀況,分析行進速度、載荷和軌頭高度差等參數對走輪在軌縫處所受遲擊的影響水平,結果錶明,速度的影響比較顯著,為保證移船架輪軌繫統在軌縫處的安全性和穩定性,其最大行進速度不應大于6 m/min.
이모이선가륜궤계통위연구대상,응용ANSYS/LS-DYNAA유한원연건개전방진분석,탐토륜궤계통재궤봉처적충격향응상황,분석행진속도、재하화궤두고도차등삼수대주륜재궤봉처소수충격적영향수평,결과표명,속도적영향비교현저,위보증이선가륜궤계통재궤봉처적안전성화은정성,기최대행진속도불응대우6 m/min.
