公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
11期
22-26,40
,共6页
道路工程%开级配大粒径沥青碎石混合料%二维离散元%劈裂(间接拉伸)试验%数值分析%抗裂性能
道路工程%開級配大粒徑瀝青碎石混閤料%二維離散元%劈裂(間接拉伸)試驗%數值分析%抗裂性能
도로공정%개급배대립경력청쇄석혼합료%이유리산원%벽렬(간접랍신)시험%수치분석%항렬성능
road engineering%open-graded large stone asphalt mixture (OLSM)%2D discrete element%splitting (indirect tensile) test%numerical analysis%anti-cracking performance
为了弥补现有沥青路面结构设计理论中将沥青混合料当作完全弹性体进行计算分析的不足,以AC-16,AC-20,开级配大粒径沥青碎石混合料OLSM-25的劈裂强度为研究对象,采用离散元方法,运用二维颗粒流程序(PFC2D),从细观角度入手,对AC-16,AC-20,OLSM-25的劈裂(间接拉伸)试验进行数值模拟,对比分析AC-16,AC-20,OLSM-25圆柱体试件内部集料颗粒之间的接触力、位移矢量、微裂缝数量及其分布规律.结果表明:在峰值轴向力作用下,当沥青混合料圆柱体试件开裂破坏时,随着沥青混合料公称最大粒径、空隙率的增大以及油石比的减小,试件内部集料颗粒之间的接触力由基本均匀趋于相对离散分布,位移矢量存在显著差异,微裂缝数量逐渐减少.与AC-16,AC-20相比,OLSM-25的间接拉伸抗裂效果显著.
為瞭瀰補現有瀝青路麵結構設計理論中將瀝青混閤料噹作完全彈性體進行計算分析的不足,以AC-16,AC-20,開級配大粒徑瀝青碎石混閤料OLSM-25的劈裂彊度為研究對象,採用離散元方法,運用二維顆粒流程序(PFC2D),從細觀角度入手,對AC-16,AC-20,OLSM-25的劈裂(間接拉伸)試驗進行數值模擬,對比分析AC-16,AC-20,OLSM-25圓柱體試件內部集料顆粒之間的接觸力、位移矢量、微裂縫數量及其分佈規律.結果錶明:在峰值軸嚮力作用下,噹瀝青混閤料圓柱體試件開裂破壞時,隨著瀝青混閤料公稱最大粒徑、空隙率的增大以及油石比的減小,試件內部集料顆粒之間的接觸力由基本均勻趨于相對離散分佈,位移矢量存在顯著差異,微裂縫數量逐漸減少.與AC-16,AC-20相比,OLSM-25的間接拉伸抗裂效果顯著.
위료미보현유력청로면결구설계이론중장력청혼합료당작완전탄성체진행계산분석적불족,이AC-16,AC-20,개급배대립경력청쇄석혼합료OLSM-25적벽렬강도위연구대상,채용리산원방법,운용이유과립류정서(PFC2D),종세관각도입수,대AC-16,AC-20,OLSM-25적벽렬(간접랍신)시험진행수치모의,대비분석AC-16,AC-20,OLSM-25원주체시건내부집료과립지간적접촉력、위이시량、미렬봉수량급기분포규률.결과표명:재봉치축향력작용하,당력청혼합료원주체시건개렬파배시,수착력청혼합료공칭최대립경、공극솔적증대이급유석비적감소,시건내부집료과립지간적접촉력유기본균균추우상대리산분포,위이시량존재현저차이,미렬봉수량축점감소.여AC-16,AC-20상비,OLSM-25적간접랍신항렬효과현저.
