公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
10期
58-64
,共7页
赵明华%刘涛%杨超炜%尹平保%赵衡
趙明華%劉濤%楊超煒%尹平保%趙衡
조명화%류도%양초위%윤평보%조형
桥梁工程%横向受荷桩%Winkler地基模型%纽玛克法%陡坡效应
橋樑工程%橫嚮受荷樁%Winkler地基模型%紐瑪剋法%陡坡效應
교량공정%횡향수하장%Winkler지기모형%뉴마극법%두파효응
bridge engineering%laterally loaded pile%Winkler foundation model%Newmark method%steep slope effect
首先,分析了陡坡效应的形成机理以及陡坡段横向受荷桩的受力特性.其次,基于Winkler弹性地基梁理论,通过对桩周横向荷载及岩土体抗力的合理简化,建立了考虑陡坡效应的横向受荷桩简化受力模型.然后,将桩身划分为若干段,将桩周荷载及岩土体抗力等效为节点荷载,分别积分计算出各节点的弹簧刚度系数,进而利用纽玛克数值计算方法进行递推运算得到桩身内力与位移.最后,以某实际工程为例进行对比分析发现:桩身最大弯矩及水平位移最大误差均不足5%,验证了纽玛克数值计算方法及程序是合理可行的,且考虑陡坡效应后的计算结果偏大,对工程安全性有利.
首先,分析瞭陡坡效應的形成機理以及陡坡段橫嚮受荷樁的受力特性.其次,基于Winkler彈性地基樑理論,通過對樁週橫嚮荷載及巖土體抗力的閤理簡化,建立瞭攷慮陡坡效應的橫嚮受荷樁簡化受力模型.然後,將樁身劃分為若榦段,將樁週荷載及巖土體抗力等效為節點荷載,分彆積分計算齣各節點的彈簧剛度繫數,進而利用紐瑪剋數值計算方法進行遞推運算得到樁身內力與位移.最後,以某實際工程為例進行對比分析髮現:樁身最大彎矩及水平位移最大誤差均不足5%,驗證瞭紐瑪剋數值計算方法及程序是閤理可行的,且攷慮陡坡效應後的計算結果偏大,對工程安全性有利.
수선,분석료두파효응적형성궤리이급두파단횡향수하장적수력특성.기차,기우Winkler탄성지기량이론,통과대장주횡향하재급암토체항력적합리간화,건립료고필두파효응적횡향수하장간화수력모형.연후,장장신화분위약간단,장장주하재급암토체항력등효위절점하재,분별적분계산출각절점적탄황강도계수,진이이용뉴마극수치계산방법진행체추운산득도장신내력여위이.최후,이모실제공정위례진행대비분석발현:장신최대만구급수평위이최대오차균불족5%,험증료뉴마극수치계산방법급정서시합리가행적,차고필두파효응후적계산결과편대,대공정안전성유리.