公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
10期
26-31
,共6页
道路工程%滑坡推力%强度折减法%抗滑桩%多级剪出口%破碎岩石老滑坡
道路工程%滑坡推力%彊度摺減法%抗滑樁%多級剪齣口%破碎巖石老滑坡
도로공정%활파추력%강도절감법%항활장%다급전출구%파쇄암석로활파
road engineering%landslide thrust%strength reduction method%anti-slide pile%multi-level shear opening%broken rock landslide
传统滑坡推力计算,通常应用不平衡推力法进行抗滑桩设计.但对于多排抗滑桩治理工程的设计,常规方法无法准确计算每排桩上的推力大小以及分布形式,而有限元强度折减法计算滑坡推力遵循桩-土相互作用原则,可以得到桩后推力与桩前抗力分布形式.以十堰一天水高速某多级剪出口滑坡为研究对象,通过对破碎岩石老滑坡的成因与滑动机制进行分析,明确促使滑坡复活的各种因素.在此基础上应用Plaxis软件建立有限元模型,通过数值计算方法得到边坡开挖过程、降雨过程与强度折减过程3种不同工况下抗滑桩桩后推力与桩前抗力的分布情况,进而得到每排抗滑桩的滑坡推力分担比.该方法避免了传统方法存在的种种局限性,为多排抗滑桩设计提供一种行之有效的解决办法.
傳統滑坡推力計算,通常應用不平衡推力法進行抗滑樁設計.但對于多排抗滑樁治理工程的設計,常規方法無法準確計算每排樁上的推力大小以及分佈形式,而有限元彊度摺減法計算滑坡推力遵循樁-土相互作用原則,可以得到樁後推力與樁前抗力分佈形式.以十堰一天水高速某多級剪齣口滑坡為研究對象,通過對破碎巖石老滑坡的成因與滑動機製進行分析,明確促使滑坡複活的各種因素.在此基礎上應用Plaxis軟件建立有限元模型,通過數值計算方法得到邊坡開挖過程、降雨過程與彊度摺減過程3種不同工況下抗滑樁樁後推力與樁前抗力的分佈情況,進而得到每排抗滑樁的滑坡推力分擔比.該方法避免瞭傳統方法存在的種種跼限性,為多排抗滑樁設計提供一種行之有效的解決辦法.
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