公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
11期
60-65
,共6页
桥梁工程%初应力%有限元方法%格构柱%钢管混凝土%长细比%试验
橋樑工程%初應力%有限元方法%格構柱%鋼管混凝土%長細比%試驗
교량공정%초응력%유한원방법%격구주%강관혼응토%장세비%시험
bridge engineering%initial stress%finite element method%laced column%concrete-filled steel tube (CFST)%slenderness ratio%test
在试验研究的基础上对有初应力的钢管混凝土格构柱受力性能进行了有限元分析.分析结果表明,有限元计算结果与试验结果吻合较好.应用有限元方法,以初应力度和长细比为参数,对有初应力的钢管混凝土格构柱进行了受力全过程分析.分析结果表明,钢管初应力降低了钢管混凝土格构柱构件的弹性阶段,使构件提前进入了弹塑性阶段,并使构件的峰值极限荷载推迟出现,且对应的变形也有所增加.此外初应力度和长细比较小时,初应力对钢管混凝土格构柱极限承载力的影响不大;但当初应力度和长细比较大时,初应力会使构件的极限承载力明显下降,下降幅度超过12％.
在試驗研究的基礎上對有初應力的鋼管混凝土格構柱受力性能進行瞭有限元分析.分析結果錶明,有限元計算結果與試驗結果吻閤較好.應用有限元方法,以初應力度和長細比為參數,對有初應力的鋼管混凝土格構柱進行瞭受力全過程分析.分析結果錶明,鋼管初應力降低瞭鋼管混凝土格構柱構件的彈性階段,使構件提前進入瞭彈塑性階段,併使構件的峰值極限荷載推遲齣現,且對應的變形也有所增加.此外初應力度和長細比較小時,初應力對鋼管混凝土格構柱極限承載力的影響不大;但噹初應力度和長細比較大時,初應力會使構件的極限承載力明顯下降,下降幅度超過12％.
재시험연구적기출상대유초응력적강관혼응토격구주수력성능진행료유한원분석.분석결과표명,유한원계산결과여시험결과문합교호.응용유한원방법,이초응력도화장세비위삼수,대유초응력적강관혼응토격구주진행료수력전과정분석.분석결과표명,강관초응력강저료강관혼응토격구주구건적탄성계단,사구건제전진입료탄소성계단,병사구건적봉치겁한하재추지출현,차대응적변형야유소증가.차외초응력도화장세비교소시,초응력대강관혼응토격구주겁한승재력적영향불대;단당초응력도화장세비교대시,초응력회사구건적겁한승재력명현하강,하강폭도초과12％.
