公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
8期
126-130
,共5页
交通工程%模糊线性回归%区间预测%小轿车%运行车速
交通工程%模糊線性迴歸%區間預測%小轎車%運行車速
교통공정%모호선성회귀%구간예측%소교차%운행차속
traffic engineering%fuzzy linear regression%interval prediction%passenger car%driving speed
将小轿车在公路上的运行车速用三角模糊数来表征.基于二级公路上30个样本路段的平曲线半径、纵坡度等线形数据和实测车速,利用模糊线性回归方法建立了小轿车第85百分位运行车速区间预测模型.通过另外10个样本路段数据对该区间预测模型进行了验证,结果表明:小轿车运行车速的95％置信区间大都处于模糊线性预测区间之内;预测得到的模糊中心值与观测值的相对偏差和模糊度与观测值的比值两种评价指标均在10％以内.同时,将模糊中心值和线性回归预测值进行了比较,结果表明:模糊线性回归模型的平均绝对误差、平均相对误差和最大相对误差三个指标均优于线性回归模型,达到了更高的估计精度.
將小轎車在公路上的運行車速用三角模糊數來錶徵.基于二級公路上30箇樣本路段的平麯線半徑、縱坡度等線形數據和實測車速,利用模糊線性迴歸方法建立瞭小轎車第85百分位運行車速區間預測模型.通過另外10箇樣本路段數據對該區間預測模型進行瞭驗證,結果錶明:小轎車運行車速的95％置信區間大都處于模糊線性預測區間之內;預測得到的模糊中心值與觀測值的相對偏差和模糊度與觀測值的比值兩種評價指標均在10％以內.同時,將模糊中心值和線性迴歸預測值進行瞭比較,結果錶明:模糊線性迴歸模型的平均絕對誤差、平均相對誤差和最大相對誤差三箇指標均優于線性迴歸模型,達到瞭更高的估計精度.
장소교차재공로상적운행차속용삼각모호수래표정.기우이급공로상30개양본로단적평곡선반경、종파도등선형수거화실측차속,이용모호선성회귀방법건립료소교차제85백분위운행차속구간예측모형.통과령외10개양본로단수거대해구간예측모형진행료험증,결과표명:소교차운행차속적95％치신구간대도처우모호선성예측구간지내;예측득도적모호중심치여관측치적상대편차화모호도여관측치적비치량충평개지표균재10％이내.동시,장모호중심치화선성회귀예측치진행료비교,결과표명:모호선성회귀모형적평균절대오차、평균상대오차화최대상대오차삼개지표균우우선성회귀모형,체도료경고적고계정도.
