公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
8期
83-90
,共8页
桥梁工程%优化设计%整体性能分析%UHPC连续箱梁桥
橋樑工程%優化設計%整體性能分析%UHPC連續箱樑橋
교량공정%우화설계%정체성능분석%UHPC련속상량교
bridge engineering%optimal design%overall performance analysis%continuous box-girder bridge of UHPC
利用超高性能混凝土(UHPC)的优越性能,提出了与之相适应的新型箱梁结构,目的是利用材料的高强度及新结构的轻型化,解决常规混凝土连续箱梁桥易开裂、下挠和自重过大、跨径难以突破300 m的难题.在原有工作的基础上,对主跨400m的UHPC连续箱梁桥进行了整体性能分析及优化设计,优化内容包括桥梁边跨长度、梁高、板厚等主要参数,以得到其合适的取值范围,根据优化结果建议:边跨与主跨跨径比范围为0.55 ～0.65;中支点梁高与主跨跨径比范围为1/20 ～ 1/25;跨中梁高与支点梁高比范围为1/1.8～1/2.3.整体性能分析结果表明:运用UHPC及新结构,能轻松实现连续梁桥400 m跨径的突破,并具有较大的整体刚度及安全储备.综合考虑长期社会经济效益,在主跨跨径300 ～ 500 m范围内,该新型结构可与斜拉桥、悬索桥等其他桥型形成强有力的竞争选型方案.
利用超高性能混凝土(UHPC)的優越性能,提齣瞭與之相適應的新型箱樑結構,目的是利用材料的高彊度及新結構的輕型化,解決常規混凝土連續箱樑橋易開裂、下撓和自重過大、跨徑難以突破300 m的難題.在原有工作的基礎上,對主跨400m的UHPC連續箱樑橋進行瞭整體性能分析及優化設計,優化內容包括橋樑邊跨長度、樑高、闆厚等主要參數,以得到其閤適的取值範圍,根據優化結果建議:邊跨與主跨跨徑比範圍為0.55 ～0.65;中支點樑高與主跨跨徑比範圍為1/20 ～ 1/25;跨中樑高與支點樑高比範圍為1/1.8～1/2.3.整體性能分析結果錶明:運用UHPC及新結構,能輕鬆實現連續樑橋400 m跨徑的突破,併具有較大的整體剛度及安全儲備.綜閤攷慮長期社會經濟效益,在主跨跨徑300 ～ 500 m範圍內,該新型結構可與斜拉橋、懸索橋等其他橋型形成彊有力的競爭選型方案.
이용초고성능혼응토(UHPC)적우월성능,제출료여지상괄응적신형상량결구,목적시이용재료적고강도급신결구적경형화,해결상규혼응토련속상량교역개렬、하뇨화자중과대、과경난이돌파300 m적난제.재원유공작적기출상,대주과400m적UHPC련속상량교진행료정체성능분석급우화설계,우화내용포괄교량변과장도、량고、판후등주요삼수,이득도기합괄적취치범위,근거우화결과건의:변과여주과과경비범위위0.55 ～0.65;중지점량고여주과과경비범위위1/20 ～ 1/25;과중량고여지점량고비범위위1/1.8～1/2.3.정체성능분석결과표명:운용UHPC급신결구,능경송실현련속량교400 m과경적돌파,병구유교대적정체강도급안전저비.종합고필장기사회경제효익,재주과과경300 ～ 500 m범위내,해신형결구가여사랍교、현색교등기타교형형성강유력적경쟁선형방안.
