公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
8期
77-82
,共6页
祝明桥%魏伏佳%赵振中%石卫华
祝明橋%魏伏佳%趙振中%石衛華
축명교%위복가%조진중%석위화
桥梁工程%剪力滞效应%试验研究%混凝土伸臂箱梁%双层均布荷载
橋樑工程%剪力滯效應%試驗研究%混凝土伸臂箱樑%雙層均佈荷載
교량공정%전력체효응%시험연구%혼응토신비상량%쌍층균포하재
bridge engineering%shear lag effect%experiment research%cantilever concrete box girder%double-deck uniform load
通过对大比例双层均布荷载作用下单箱三室混凝土伸臂箱梁在弹性范围内的抗弯性能模型试验研究与分析,探讨了双层均布荷载作用下单箱三室混凝土伸臂箱梁剪力滞效应分布规律:在不同荷载工况作用下,其伸臂根部产生正剪力滞效应,1/2伸臂处产生负剪力滞效应;正、负剪力滞临界位置离伸臂根部的距离是伸臂长度的18％～23％,其中在顶板均布加载作用下产生的剪力滞效应最明显,正、负剪力滞临界位置离伸臂根部最近,顶板、底板同时均布加载作用下次之,而底板均布加载作用下最弱;该双层交通混凝土伸臂箱梁抗弯结构在设计时,按照顶板均布加载时产生的剪力滞效应考虑偏安全.
通過對大比例雙層均佈荷載作用下單箱三室混凝土伸臂箱樑在彈性範圍內的抗彎性能模型試驗研究與分析,探討瞭雙層均佈荷載作用下單箱三室混凝土伸臂箱樑剪力滯效應分佈規律:在不同荷載工況作用下,其伸臂根部產生正剪力滯效應,1/2伸臂處產生負剪力滯效應;正、負剪力滯臨界位置離伸臂根部的距離是伸臂長度的18％～23％,其中在頂闆均佈加載作用下產生的剪力滯效應最明顯,正、負剪力滯臨界位置離伸臂根部最近,頂闆、底闆同時均佈加載作用下次之,而底闆均佈加載作用下最弱;該雙層交通混凝土伸臂箱樑抗彎結構在設計時,按照頂闆均佈加載時產生的剪力滯效應攷慮偏安全.
통과대대비례쌍층균포하재작용하단상삼실혼응토신비상량재탄성범위내적항만성능모형시험연구여분석,탐토료쌍층균포하재작용하단상삼실혼응토신비상량전력체효응분포규률:재불동하재공황작용하,기신비근부산생정전력체효응,1/2신비처산생부전력체효응;정、부전력체림계위치리신비근부적거리시신비장도적18％～23％,기중재정판균포가재작용하산생적전력체효응최명현,정、부전력체림계위치리신비근부최근,정판、저판동시균포가재작용하차지,이저판균포가재작용하최약;해쌍층교통혼응토신비상량항만결구재설계시,안조정판균포가재시산생적전력체효응고필편안전.
