公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
9期
132-137,158
,共7页
孙超%张云龙%郑淑鉴%徐建闽
孫超%張雲龍%鄭淑鑒%徐建閩
손초%장운룡%정숙감%서건민
交通工程%交通信号控制%进口混合放行%绿波协调%相位差
交通工程%交通信號控製%進口混閤放行%綠波協調%相位差
교통공정%교통신호공제%진구혼합방행%록파협조%상위차
traffic engineering%traffic signal control%mixed release at entrance%green wave coordination%signal offset
考虑不同交叉口平面几何特点与交通流运行特性及所选信号相位的差异性,提出一种混合放行方式下的干道交叉口群双向绿波协调控制模型,使各交叉口信号不受放行方式的制约,在获得协调方向最大绿波带宽的条件下,兼顾不同方向实际带宽需求,避免了对称放行模型MULTIBAND (MAXBAND)中兼顾双向绿波带等宽而造成某一方向富余绿波的舍弃或浪费.相比进口单独放行方式下的双向绿波协调控制方法,具有更高的科学合理性和广泛适应性.以深圳市横坪路-中山大道-深汕路干道为例,通过VISSIM仿真评价结果表明,该模型改善效果更为显著.
攷慮不同交扠口平麵幾何特點與交通流運行特性及所選信號相位的差異性,提齣一種混閤放行方式下的榦道交扠口群雙嚮綠波協調控製模型,使各交扠口信號不受放行方式的製約,在穫得協調方嚮最大綠波帶寬的條件下,兼顧不同方嚮實際帶寬需求,避免瞭對稱放行模型MULTIBAND (MAXBAND)中兼顧雙嚮綠波帶等寬而造成某一方嚮富餘綠波的捨棄或浪費.相比進口單獨放行方式下的雙嚮綠波協調控製方法,具有更高的科學閤理性和廣汎適應性.以深圳市橫坪路-中山大道-深汕路榦道為例,通過VISSIM倣真評價結果錶明,該模型改善效果更為顯著.
고필불동교차구평면궤하특점여교통류운행특성급소선신호상위적차이성,제출일충혼합방행방식하적간도교차구군쌍향록파협조공제모형,사각교차구신호불수방행방식적제약,재획득협조방향최대록파대관적조건하,겸고불동방향실제대관수구,피면료대칭방행모형MULTIBAND (MAXBAND)중겸고쌍향록파대등관이조성모일방향부여록파적사기혹낭비.상비진구단독방행방식하적쌍향록파협조공제방법,구유경고적과학합이성화엄범괄응성.이심수시횡평로-중산대도-심산로간도위례,통과VISSIM방진평개결과표명,해모형개선효과경위현저.
