公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
9期
82-87,94
,共7页
桥梁工程%开裂%有限元法%开合效应%性能退化%动力特性
橋樑工程%開裂%有限元法%開閤效應%性能退化%動力特性
교량공정%개렬%유한원법%개합효응%성능퇴화%동력특성
bridge engineering%cracking%FEM%breathing%property degradation%dynamic characteristics
以某大跨度混凝土悬臂梁桥梁体开裂为背景,通过删除单元模拟混凝土裂缝,在开裂截面两侧节点间引入以非线性单元模拟裂缝开合效应的方法,建立了考虑混凝土开裂的三维实体有限元模型,讨论了不同开裂位置、裂缝形态对结构力学性能退化的影响,并与部分试验结果做了对比.结果表明:主梁静力刚度的降低主要由梁底横向开裂引起,考虑裂缝闭合效应能提高结构静力刚度50％,当混凝土开裂程度较轻时,现有仪器精度难以通过动力特性来识别结构损伤.
以某大跨度混凝土懸臂樑橋樑體開裂為揹景,通過刪除單元模擬混凝土裂縫,在開裂截麵兩側節點間引入以非線性單元模擬裂縫開閤效應的方法,建立瞭攷慮混凝土開裂的三維實體有限元模型,討論瞭不同開裂位置、裂縫形態對結構力學性能退化的影響,併與部分試驗結果做瞭對比.結果錶明:主樑靜力剛度的降低主要由樑底橫嚮開裂引起,攷慮裂縫閉閤效應能提高結構靜力剛度50％,噹混凝土開裂程度較輕時,現有儀器精度難以通過動力特性來識彆結構損傷.
이모대과도혼응토현비량교량체개렬위배경,통과산제단원모의혼응토렬봉,재개렬절면량측절점간인입이비선성단원모의렬봉개합효응적방법,건립료고필혼응토개렬적삼유실체유한원모형,토론료불동개렬위치、렬봉형태대결구역학성능퇴화적영향,병여부분시험결과주료대비.결과표명:주량정력강도적강저주요유량저횡향개렬인기,고필렬봉폐합효응능제고결구정력강도50％,당혼응토개렬정도교경시,현유의기정도난이통과동력특성래식별결구손상.
