公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
9期
64-70
,共7页
桥梁工程%混凝土桥梁耐久性%分项安全系数%极限状态%设计方法
橋樑工程%混凝土橋樑耐久性%分項安全繫數%極限狀態%設計方法
교량공정%혼응토교량내구성%분항안전계수%겁한상태%설계방법
bridge engineering%durability of concrete bridge%partial safety factor%limit state%design method
从现有的混凝土结构耐久性研究成果出发,以实现混凝土桥梁设计使用寿命作为耐久性设计的目标,结合混凝土桥梁的结构设计特点,提出了一套实用耐久性设计方法.通过相关内容的文献收集、整理及结果分析,确定了引起结构性能退化的主要耐久性作用及其极限状态,系统总结了现有耐久性设计理论和方法,提出了基于分项安全系数的耐久性设计理论和设计方法,将环境作用的影响作为荷载,采用结构设计规范常用的荷载与抗力的关系式,引入分项安全系数,针对影响混凝土桥梁耐久性能的主要环境作用建立了对应的极限状态方程,进行耐久性极限状态的验算,并详细论述了相关安全参数的意义和取值范围.最后以碳化作用为例进行了耐久性验算.
從現有的混凝土結構耐久性研究成果齣髮,以實現混凝土橋樑設計使用壽命作為耐久性設計的目標,結閤混凝土橋樑的結構設計特點,提齣瞭一套實用耐久性設計方法.通過相關內容的文獻收集、整理及結果分析,確定瞭引起結構性能退化的主要耐久性作用及其極限狀態,繫統總結瞭現有耐久性設計理論和方法,提齣瞭基于分項安全繫數的耐久性設計理論和設計方法,將環境作用的影響作為荷載,採用結構設計規範常用的荷載與抗力的關繫式,引入分項安全繫數,針對影響混凝土橋樑耐久性能的主要環境作用建立瞭對應的極限狀態方程,進行耐久性極限狀態的驗算,併詳細論述瞭相關安全參數的意義和取值範圍.最後以碳化作用為例進行瞭耐久性驗算.
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