公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
9期
13-16,36
,共5页
道路工程%应力消散%离散元方法%级配碎石%细观研究
道路工程%應力消散%離散元方法%級配碎石%細觀研究
도로공정%응력소산%리산원방법%급배쇄석%세관연구
road engineering%stress dissipation%discrete element method (DEM)%graded crushed stone%meso-scopic study
为了从细观角度阐释级配碎石作为应力消散层对半刚性基层反射裂缝的作用机理,利用离散元方法生成未设置和设置级配碎石层沥青路面结构的细观模型,模拟了上述两种路面结构在标准轴载作用下的响应过程,得到了两种路面结构的接触力分布、最大接触力、应力集中区域的y向平均应力和平均应变,以及集料颗粒的位移矢量.数值模拟结果表明:路面结构中产生的接触力主要沿荷载作用位置向下传递,设置级配碎石应力消散层后路面结构二中产生最大接触力比未设置级配碎石的路面结构一减小了6.1％,面层层底的平均应力、平均应变分别降低了11.79％,65.43％,集料的位移在路面表面附近最大,沿深度方向逐渐减小,路面结构一、二面层层底相同颗粒的位移分别为0.205 cm,0.126 cm,上述结果均体现了级配碎石对应力消散的效果.
為瞭從細觀角度闡釋級配碎石作為應力消散層對半剛性基層反射裂縫的作用機理,利用離散元方法生成未設置和設置級配碎石層瀝青路麵結構的細觀模型,模擬瞭上述兩種路麵結構在標準軸載作用下的響應過程,得到瞭兩種路麵結構的接觸力分佈、最大接觸力、應力集中區域的y嚮平均應力和平均應變,以及集料顆粒的位移矢量.數值模擬結果錶明:路麵結構中產生的接觸力主要沿荷載作用位置嚮下傳遞,設置級配碎石應力消散層後路麵結構二中產生最大接觸力比未設置級配碎石的路麵結構一減小瞭6.1％,麵層層底的平均應力、平均應變分彆降低瞭11.79％,65.43％,集料的位移在路麵錶麵附近最大,沿深度方嚮逐漸減小,路麵結構一、二麵層層底相同顆粒的位移分彆為0.205 cm,0.126 cm,上述結果均體現瞭級配碎石對應力消散的效果.
위료종세관각도천석급배쇄석작위응력소산층대반강성기층반사렬봉적작용궤리,이용리산원방법생성미설치화설치급배쇄석층력청로면결구적세관모형,모의료상술량충로면결구재표준축재작용하적향응과정,득도료량충로면결구적접촉력분포、최대접촉력、응력집중구역적y향평균응력화평균응변,이급집료과립적위이시량.수치모의결과표명:로면결구중산생적접촉력주요연하재작용위치향하전체,설치급배쇄석응력소산층후로면결구이중산생최대접촉력비미설치급배쇄석적로면결구일감소료6.1％,면층층저적평균응력、평균응변분별강저료11.79％,65.43％,집료적위이재로면표면부근최대,연심도방향축점감소,로면결구일、이면층층저상동과립적위이분별위0.205 cm,0.126 cm,상술결과균체현료급배쇄석대응력소산적효과.
