公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
7期
97-102,107
,共7页
桥梁工程%气动干扰效应%增强壁面处理%双钝体%气动力系数%风攻角%风向
橋樑工程%氣動榦擾效應%增彊壁麵處理%雙鈍體%氣動力繫數%風攻角%風嚮
교량공정%기동간우효응%증강벽면처리%쌍둔체%기동력계수%풍공각%풍향
bridge engineering%aerodynamic interference effect%enhanced wall treatment (EWT)%dual bluff body%aerodynamic coefficient%wind attack angle%wind direction
为研究既有桥梁对近桥位复线桥的气动干扰,选取不同梁高典型断面,采用增强壁面处理(EWT)的数值模拟方法,对比研究了主梁断面高度、来流风攻角及风向等因素对错列双钝体断面间的气动特性影响,并对其流场结构进行了分析.研究结果表明:受既有桥梁影响,复线桥主梁断面在位于迎风向和背风向时,三分力系数与单幅断面差异显著.对于不同梁高情况,复线桥监测断面位于背风向时,迎风侧腹板负压区随遮挡面积的增大而增大,扭转效应更为明显,升力方向随梁高变化发生改变;对于不同来流攻角情况,背风向监测断面在负攻角下所受阻力较对应正攻角略大,攻角增大引起了断面间大涡的破裂.断面形状、高度、遮挡面积及来流攻角均在不同程度上引起绕流特性的改变.
為研究既有橋樑對近橋位複線橋的氣動榦擾,選取不同樑高典型斷麵,採用增彊壁麵處理(EWT)的數值模擬方法,對比研究瞭主樑斷麵高度、來流風攻角及風嚮等因素對錯列雙鈍體斷麵間的氣動特性影響,併對其流場結構進行瞭分析.研究結果錶明:受既有橋樑影響,複線橋主樑斷麵在位于迎風嚮和揹風嚮時,三分力繫數與單幅斷麵差異顯著.對于不同樑高情況,複線橋鑑測斷麵位于揹風嚮時,迎風側腹闆負壓區隨遮擋麵積的增大而增大,扭轉效應更為明顯,升力方嚮隨樑高變化髮生改變;對于不同來流攻角情況,揹風嚮鑑測斷麵在負攻角下所受阻力較對應正攻角略大,攻角增大引起瞭斷麵間大渦的破裂.斷麵形狀、高度、遮擋麵積及來流攻角均在不同程度上引起繞流特性的改變.
위연구기유교량대근교위복선교적기동간우,선취불동량고전형단면,채용증강벽면처리(EWT)적수치모의방법,대비연구료주량단면고도、래류풍공각급풍향등인소대착렬쌍둔체단면간적기동특성영향,병대기류장결구진행료분석.연구결과표명:수기유교량영향,복선교주량단면재위우영풍향화배풍향시,삼분력계수여단폭단면차이현저.대우불동량고정황,복선교감측단면위우배풍향시,영풍측복판부압구수차당면적적증대이증대,뉴전효응경위명현,승력방향수량고변화발생개변;대우불동래류공각정황,배풍향감측단면재부공각하소수조력교대응정공각략대,공각증대인기료단면간대와적파렬.단면형상、고도、차당면적급래류공각균재불동정도상인기요류특성적개변.
