公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
6期
47-52,126
,共7页
闫治利%龙建辉%经明%刘海松%籍延青
閆治利%龍建輝%經明%劉海鬆%籍延青
염치리%룡건휘%경명%류해송%적연청
道路工程%动弹性模量%动三轴试验%边坡黄土%阻尼比
道路工程%動彈性模量%動三軸試驗%邊坡黃土%阻尼比
도로공정%동탄성모량%동삼축시험%변파황토%조니비
road engineering%dynamic elastic modulus%dynamic triaxial test%slope loess%damping ratio
在调查山西地震动历史事件的基础上,对山西汾渭地堑带上高速公路边坡黄土进行了动力特性参数的试验研究.首先,选取典型黄土边坡进行现场爆破试验获取了边坡黄土介质的地震动时程曲线;接着,以这些动力特性作为动三轴试验的模拟加载方式和参数,对不同路段边坡的30组马兰黄土(Q3)和离石黄土(Q2)进行了室内动三轴试验,获得了边坡黄土在低震多频动荷载下动力特性的一些规律:冲击地震荷载作用下加速度幅值比正弦循环波幅值较大;相同的动荷载作用下,动弹性模量(Ed)越大,黄土的动黏聚力(Cd)越高,动摩擦角((o)d)则越低,离石黄土(Q2)与马兰黄土(Q3)的初始动弹性模量(Ed0)分别为80 ～150 kPa、25 ～ 100 kPa;动弹性模量均值(Eda)分别为10 ～20 kPa,10 ～30 kPa;对二者的动应变(εd)-动阻尼比(λ d)曲线拟合得动阻尼比(λ d)的增长速率分别为马兰黄土(Q3)0.199 8,离石黄土(Q2)为0.128 5.
在調查山西地震動歷史事件的基礎上,對山西汾渭地塹帶上高速公路邊坡黃土進行瞭動力特性參數的試驗研究.首先,選取典型黃土邊坡進行現場爆破試驗穫取瞭邊坡黃土介質的地震動時程麯線;接著,以這些動力特性作為動三軸試驗的模擬加載方式和參數,對不同路段邊坡的30組馬蘭黃土(Q3)和離石黃土(Q2)進行瞭室內動三軸試驗,穫得瞭邊坡黃土在低震多頻動荷載下動力特性的一些規律:遲擊地震荷載作用下加速度幅值比正絃循環波幅值較大;相同的動荷載作用下,動彈性模量(Ed)越大,黃土的動黏聚力(Cd)越高,動摩抆角((o)d)則越低,離石黃土(Q2)與馬蘭黃土(Q3)的初始動彈性模量(Ed0)分彆為80 ～150 kPa、25 ～ 100 kPa;動彈性模量均值(Eda)分彆為10 ～20 kPa,10 ～30 kPa;對二者的動應變(εd)-動阻尼比(λ d)麯線擬閤得動阻尼比(λ d)的增長速率分彆為馬蘭黃土(Q3)0.199 8,離石黃土(Q2)為0.128 5.
재조사산서지진동역사사건적기출상,대산서분위지참대상고속공로변파황토진행료동력특성삼수적시험연구.수선,선취전형황토변파진행현장폭파시험획취료변파황토개질적지진동시정곡선;접착,이저사동력특성작위동삼축시험적모의가재방식화삼수,대불동로단변파적30조마란황토(Q3)화리석황토(Q2)진행료실내동삼축시험,획득료변파황토재저진다빈동하재하동력특성적일사규률:충격지진하재작용하가속도폭치비정현순배파폭치교대;상동적동하재작용하,동탄성모량(Ed)월대,황토적동점취력(Cd)월고,동마찰각((o)d)칙월저,리석황토(Q2)여마란황토(Q3)적초시동탄성모량(Ed0)분별위80 ～150 kPa、25 ～ 100 kPa;동탄성모량균치(Eda)분별위10 ～20 kPa,10 ～30 kPa;대이자적동응변(εd)-동조니비(λ d)곡선의합득동조니비(λ d)적증장속솔분별위마란황토(Q3)0.199 8,리석황토(Q2)위0.128 5.
