公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
5期
86-92
,共7页
张征文%杨飞%赵建峰%袁阳光
張徵文%楊飛%趙建峰%袁暘光
장정문%양비%조건봉%원양광
桥梁工程%实际车辆荷载%影响线加载%简支梁桥%WIM系统
橋樑工程%實際車輛荷載%影響線加載%簡支樑橋%WIM繫統
교량공정%실제차량하재%영향선가재%간지량교%WIM계통
bridge engineering%actual traffic load%influence line loading%simply supported beam bridge%WIM system
基于安装在104国道绍兴段钟家湾立交桥的WIM系统采集为期1个月的车辆荷载数据,分析了不同类型车辆实际载重质量分布,根据影响线加载原理计算了WIM系统记录的每辆车作用下简支梁跨中最大弯矩及支点最大剪力效应值,分析了实际交通车辆荷载作用下跨径为6 ～50 m的12种简支梁桥结构内力分布规律,并与现行桥梁设计规范中汽车荷载对应的效应值进行了对比.最终结果发现:针对于该路段的实际车辆荷载,简支梁桥跨径越小,实际车辆荷载效应超越现行规范荷载效应的车辆数目越多.
基于安裝在104國道紹興段鐘傢灣立交橋的WIM繫統採集為期1箇月的車輛荷載數據,分析瞭不同類型車輛實際載重質量分佈,根據影響線加載原理計算瞭WIM繫統記錄的每輛車作用下簡支樑跨中最大彎矩及支點最大剪力效應值,分析瞭實際交通車輛荷載作用下跨徑為6 ～50 m的12種簡支樑橋結構內力分佈規律,併與現行橋樑設計規範中汽車荷載對應的效應值進行瞭對比.最終結果髮現:針對于該路段的實際車輛荷載,簡支樑橋跨徑越小,實際車輛荷載效應超越現行規範荷載效應的車輛數目越多.
기우안장재104국도소흥단종가만입교교적WIM계통채집위기1개월적차량하재수거,분석료불동류형차량실제재중질량분포,근거영향선가재원리계산료WIM계통기록적매량차작용하간지량과중최대만구급지점최대전력효응치,분석료실제교통차량하재작용하과경위6 ～50 m적12충간지량교결구내력분포규률,병여현행교량설계규범중기차하재대응적효응치진행료대비.최종결과발현:침대우해로단적실제차량하재,간지량교과경월소,실제차량하재효응초월현행규범하재효응적차량수목월다.
