公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2013年
8期
81-87,101
,共8页
李英勇%江辉%赵秋宇%厉呈伟%慎丹
李英勇%江輝%趙鞦宇%厲呈偉%慎丹
리영용%강휘%조추우%려정위%신단
桥梁工程%变形性能%非线性动力时程分析%RC连续梁桥%近断层地震
橋樑工程%變形性能%非線性動力時程分析%RC連續樑橋%近斷層地震
교량공정%변형성능%비선성동력시정분석%RC련속량교%근단층지진
bridge engineering%deformation property%nonlinear dynamic time history analysis%RC continuous girder bridge%near-fault earthquake
为探讨近断层强震下桥梁结构的大震变形性能,以某靠近活动断层的高速公路RC连续梁桥为对象进行了动力分析.挑选中、美两国典型近断层地震动记录,并构造人工地震波作为输入,建立了桥梁精细化有限元模型.采用非线性动力时程分析方法研究了强震水平下桥梁关键部位的变形性能,并进行了定量评估.研究表明:地震动频谱特性,尤其是近断层地震动的脉冲效应,会显著增大桥梁结构的地震响应;强震下,支座是桥梁结构的薄弱环节,但通过支座破坏可耗散一定的地震动能量,从而有效降低桥墩塑性破坏的风险,因而可通过提高支座的塑性变形能力,增强其分担地震动总耗能的能力和效率.
為探討近斷層彊震下橋樑結構的大震變形性能,以某靠近活動斷層的高速公路RC連續樑橋為對象進行瞭動力分析.挑選中、美兩國典型近斷層地震動記錄,併構造人工地震波作為輸入,建立瞭橋樑精細化有限元模型.採用非線性動力時程分析方法研究瞭彊震水平下橋樑關鍵部位的變形性能,併進行瞭定量評估.研究錶明:地震動頻譜特性,尤其是近斷層地震動的脈遲效應,會顯著增大橋樑結構的地震響應;彊震下,支座是橋樑結構的薄弱環節,但通過支座破壞可耗散一定的地震動能量,從而有效降低橋墩塑性破壞的風險,因而可通過提高支座的塑性變形能力,增彊其分擔地震動總耗能的能力和效率.
위탐토근단층강진하교량결구적대진변형성능,이모고근활동단층적고속공로RC련속량교위대상진행료동력분석.도선중、미량국전형근단층지진동기록,병구조인공지진파작위수입,건립료교량정세화유한원모형.채용비선성동력시정분석방법연구료강진수평하교량관건부위적변형성능,병진행료정량평고.연구표명:지진동빈보특성,우기시근단층지진동적맥충효응,회현저증대교량결구적지진향응;강진하,지좌시교량결구적박약배절,단통과지좌파배가모산일정적지진동능량,종이유효강저교돈소성파배적풍험,인이가통과제고지좌적소성변형능력,증강기분담지진동총모능적능력화효솔.
