公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
6期
28-33
,共6页
道路工程%沥青路面%地震波模量%加速加载%永久变形%应变
道路工程%瀝青路麵%地震波模量%加速加載%永久變形%應變
도로공정%력청로면%지진파모량%가속가재%영구변형%응변
road engineering%asphalt pavement%seismic modulus%accelerated loading%permanent deformation%strain
为探索沥青路面地震波模量与路面响应的关系,在细砂路基上的半刚性基层沥青路面进行了MLS66足尺加速加载试验,同时进行了加载区域地震波模量的测试,分析了地震波模量与加载次数、路面温度、车辙变形以及沥青面层底部拉应变的定性或定量关系.结果表明:在加速加载试验过程中,地震波模量随加载次数的衰减过程大致可分为迅速衰减及稳定降低阶段,前一阶段中平均衰减速度为0.1 GPa/万次,模量减少值约占总地震波模量降低值的75％,后一阶段衰减速率降低一个数量级;地震波模量与车辙永久变形呈二次多项式关系;地震波模量与上面层层底温度的变化趋势相反,多项式模拟可较好地表达二者关系;地震波模量与面层层底纵、横向应变变化趋势相反,且变化程度相当.
為探索瀝青路麵地震波模量與路麵響應的關繫,在細砂路基上的半剛性基層瀝青路麵進行瞭MLS66足呎加速加載試驗,同時進行瞭加載區域地震波模量的測試,分析瞭地震波模量與加載次數、路麵溫度、車轍變形以及瀝青麵層底部拉應變的定性或定量關繫.結果錶明:在加速加載試驗過程中,地震波模量隨加載次數的衰減過程大緻可分為迅速衰減及穩定降低階段,前一階段中平均衰減速度為0.1 GPa/萬次,模量減少值約佔總地震波模量降低值的75％,後一階段衰減速率降低一箇數量級;地震波模量與車轍永久變形呈二次多項式關繫;地震波模量與上麵層層底溫度的變化趨勢相反,多項式模擬可較好地錶達二者關繫;地震波模量與麵層層底縱、橫嚮應變變化趨勢相反,且變化程度相噹.
위탐색력청로면지진파모량여로면향응적관계,재세사로기상적반강성기층력청로면진행료MLS66족척가속가재시험,동시진행료가재구역지진파모량적측시,분석료지진파모량여가재차수、로면온도、차철변형이급력청면층저부랍응변적정성혹정량관계.결과표명:재가속가재시험과정중,지진파모량수가재차수적쇠감과정대치가분위신속쇠감급은정강저계단,전일계단중평균쇠감속도위0.1 GPa/만차,모량감소치약점총지진파모량강저치적75％,후일계단쇠감속솔강저일개수량급;지진파모량여차철영구변형정이차다항식관계;지진파모량여상면층층저온도적변화추세상반,다항식모의가교호지표체이자관계;지진파모량여면층층저종、횡향응변변화추세상반,차변화정도상당.
