公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
3期
96-100,118
,共6页
隧道工程%围岩%收敛-约束法%安全系数%应变软化
隧道工程%圍巖%收斂-約束法%安全繫數%應變軟化
수도공정%위암%수렴-약속법%안전계수%응변연화
tunnel engineering%surrounding rock%convergence-constraint method%safety factor%strain softening
以Hoek-Brown弹塑性模型及应变软化模型为基础,采用FLAG3D数值模拟软件,构建三维数值模型,计算深埋隧道不同开挖方式下的围岩特征曲线,并对隧道围岩及支护结构稳定性进行评价.研究结果表明:采用Hoek-Brown弹塑性模型计算所得的隧道围岩安全系数要低于应变软化模型所计算得到的安全系数,表明采用弹塑性模型进行支护结构设计时,支护结构安全性较低,设计中可能会导致支护材料费用的增加,而考虑应变软化条件下的围岩安全系数更加接近工程实际;采用不同开挖形式所获得的隧道围岩安全系数并不相同,采用全断面法开挖所获得的安全系数要明显低于七步开挖法,采用收敛约束法计算隧道围岩稳定性更加直观.
以Hoek-Brown彈塑性模型及應變軟化模型為基礎,採用FLAG3D數值模擬軟件,構建三維數值模型,計算深埋隧道不同開挖方式下的圍巖特徵麯線,併對隧道圍巖及支護結構穩定性進行評價.研究結果錶明:採用Hoek-Brown彈塑性模型計算所得的隧道圍巖安全繫數要低于應變軟化模型所計算得到的安全繫數,錶明採用彈塑性模型進行支護結構設計時,支護結構安全性較低,設計中可能會導緻支護材料費用的增加,而攷慮應變軟化條件下的圍巖安全繫數更加接近工程實際;採用不同開挖形式所穫得的隧道圍巖安全繫數併不相同,採用全斷麵法開挖所穫得的安全繫數要明顯低于七步開挖法,採用收斂約束法計算隧道圍巖穩定性更加直觀.
이Hoek-Brown탄소성모형급응변연화모형위기출,채용FLAG3D수치모의연건,구건삼유수치모형,계산심매수도불동개알방식하적위암특정곡선,병대수도위암급지호결구은정성진행평개.연구결과표명:채용Hoek-Brown탄소성모형계산소득적수도위암안전계수요저우응변연화모형소계산득도적안전계수,표명채용탄소성모형진행지호결구설계시,지호결구안전성교저,설계중가능회도치지호재료비용적증가,이고필응변연화조건하적위암안전계수경가접근공정실제;채용불동개알형식소획득적수도위암안전계수병불상동,채용전단면법개알소획득적안전계수요명현저우칠보개알법,채용수렴약속법계산수도위암은정성경가직관.
