公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
3期
56-64
,共9页
夏叶飞%李峰峰%顾煜%袁微微%宗周红
夏葉飛%李峰峰%顧煜%袁微微%宗週紅
하협비%리봉봉%고욱%원미미%종주홍
桥梁工程%疲劳荷载谱%疲劳损伤贡献值%动态称重系统
橋樑工程%疲勞荷載譜%疲勞損傷貢獻值%動態稱重繫統
교량공정%피로하재보%피로손상공헌치%동태칭중계통
bridge engineering%fatigue load spectrum%contribution value of fatigue damage%weigh-in-motion system
为研究高速公路桥梁的实际车辆疲劳荷载谱,选取了京沪高速(G2)沂淮段新沂河大桥,基于动态称重系统(WIM)的监测信息,统计分析京沪高速沂淮段通行车辆的车重、车间距、轴重等特征参数;依据每月所得车辆数据,基于Miner线性积伤率和等效疲劳损伤原理,建立了新沂河大桥包含9类代表车型的实际运行车辆疲劳荷载谱,并对其疲劳损伤贡献值进行了研究.结果表明:各车道车重服从典型的三峰分布规律,车间距服从Weibu11分布;六轴2类代表车,第1、2轴重服从典型Gauss分布,而第3～6轴重服从混合Gauss分布;车辆疲劳荷载谱值与疲劳损伤贡献值都以六轴2类车最大,其次为六轴车1类,可知该高速公路上以六轴重车为主,同时,对于疲劳损伤的贡献,六轴车占90％以上.
為研究高速公路橋樑的實際車輛疲勞荷載譜,選取瞭京滬高速(G2)沂淮段新沂河大橋,基于動態稱重繫統(WIM)的鑑測信息,統計分析京滬高速沂淮段通行車輛的車重、車間距、軸重等特徵參數;依據每月所得車輛數據,基于Miner線性積傷率和等效疲勞損傷原理,建立瞭新沂河大橋包含9類代錶車型的實際運行車輛疲勞荷載譜,併對其疲勞損傷貢獻值進行瞭研究.結果錶明:各車道車重服從典型的三峰分佈規律,車間距服從Weibu11分佈;六軸2類代錶車,第1、2軸重服從典型Gauss分佈,而第3～6軸重服從混閤Gauss分佈;車輛疲勞荷載譜值與疲勞損傷貢獻值都以六軸2類車最大,其次為六軸車1類,可知該高速公路上以六軸重車為主,同時,對于疲勞損傷的貢獻,六軸車佔90％以上.
위연구고속공로교량적실제차량피로하재보,선취료경호고속(G2)기회단신기하대교,기우동태칭중계통(WIM)적감측신식,통계분석경호고속기회단통행차량적차중、차간거、축중등특정삼수;의거매월소득차량수거,기우Miner선성적상솔화등효피로손상원리,건립료신기하대교포함9류대표차형적실제운행차량피로하재보,병대기피로손상공헌치진행료연구.결과표명:각차도차중복종전형적삼봉분포규률,차간거복종Weibu11분포;륙축2류대표차,제1、2축중복종전형Gauss분포,이제3～6축중복종혼합Gauss분포;차량피로하재보치여피로손상공헌치도이륙축2류차최대,기차위륙축차1류,가지해고속공로상이륙축중차위주,동시,대우피로손상적공헌,륙축차점90％이상.
