公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
2期
42-46
,共5页
道路工程%沥青混凝土%耐久性%构造深度
道路工程%瀝青混凝土%耐久性%構造深度
도로공정%력청혼응토%내구성%구조심도
road engineering%asphalt concrete%durability%texture depth
针对超薄罩面层常用的公称最大粒径为9.5mm的沥青混合料,分别探讨了混合料级配、油石比、试验测试温度对构造深度的影响,并采用耐久性测试方法,获得了经不同轮载作用次数、不同光、水老化条件的构造深度衰减情况.试验结果表明:按照本试验方法可以有效的评价不同级配之间构造深度的差异,对于同为公称最大粒径9.5mm的沥青混合料,构造深度随粗集料含量增加而增加,随油石比增加而减小,随测试温度提高而减小;同时,在经过不同条件和轮载作用次数后,构造深度的残留率将随老化条件的变化而产生不同的变化规律.
針對超薄罩麵層常用的公稱最大粒徑為9.5mm的瀝青混閤料,分彆探討瞭混閤料級配、油石比、試驗測試溫度對構造深度的影響,併採用耐久性測試方法,穫得瞭經不同輪載作用次數、不同光、水老化條件的構造深度衰減情況.試驗結果錶明:按照本試驗方法可以有效的評價不同級配之間構造深度的差異,對于同為公稱最大粒徑9.5mm的瀝青混閤料,構造深度隨粗集料含量增加而增加,隨油石比增加而減小,隨測試溫度提高而減小;同時,在經過不同條件和輪載作用次數後,構造深度的殘留率將隨老化條件的變化而產生不同的變化規律.
침대초박조면층상용적공칭최대립경위9.5mm적력청혼합료,분별탐토료혼합료급배、유석비、시험측시온도대구조심도적영향,병채용내구성측시방법,획득료경불동륜재작용차수、불동광、수노화조건적구조심도쇠감정황.시험결과표명:안조본시험방법가이유효적평개불동급배지간구조심도적차이,대우동위공칭최대립경9.5mm적력청혼합료,구조심도수조집료함량증가이증가,수유석비증가이감소,수측시온도제고이감소;동시,재경과불동조건화륜재작용차수후,구조심도적잔류솔장수노화조건적변화이산생불동적변화규률.
