公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
4期
16-21,77
,共7页
张永平%陆永林%张洪亮%张珊珊%赵全满
張永平%陸永林%張洪亮%張珊珊%趙全滿
장영평%륙영림%장홍량%장산산%조전만
道路工程%沥青混凝土路面%Top-Down开裂机理%有限元法%模量梯度%应力集中%忽然降温
道路工程%瀝青混凝土路麵%Top-Down開裂機理%有限元法%模量梯度%應力集中%忽然降溫
도로공정%력청혼응토로면%Top-Down개렬궤리%유한원법%모량제도%응력집중%홀연강온
road engineering%asphalt concrete pavement%top-down cracking mechanism%finite element
为了分析沥青混凝土路面Top-Down开裂机理,基于ABAQUS有限元分析方法,综合考虑老化和温度梯度造成的沥青路面内部模量梯度、突然降温、轮胎边缘的应力集中等因素,选取春季、夏季和冬季3个季节,及未老化缓慢降温、老化后忽然降温和老化后缓慢降温3种情况,建立了9个沥青混凝土路面结构有限元模型.对不同工况下沥青混凝土路面最大拉应力和剪应力的大小及位置进行了分析.结果表明:对于未老化缓慢降温和老化后缓慢降温的沥青混凝土路面,剪应力过大是沥青混凝土路面开裂的主要原因;对于老化后忽然降温的沥青混凝土路面,由于剪应力无明显变化,拉应力增加较多,拉应力过大是沥青混凝土路面开裂的主要原因.
為瞭分析瀝青混凝土路麵Top-Down開裂機理,基于ABAQUS有限元分析方法,綜閤攷慮老化和溫度梯度造成的瀝青路麵內部模量梯度、突然降溫、輪胎邊緣的應力集中等因素,選取春季、夏季和鼕季3箇季節,及未老化緩慢降溫、老化後忽然降溫和老化後緩慢降溫3種情況,建立瞭9箇瀝青混凝土路麵結構有限元模型.對不同工況下瀝青混凝土路麵最大拉應力和剪應力的大小及位置進行瞭分析.結果錶明:對于未老化緩慢降溫和老化後緩慢降溫的瀝青混凝土路麵,剪應力過大是瀝青混凝土路麵開裂的主要原因;對于老化後忽然降溫的瀝青混凝土路麵,由于剪應力無明顯變化,拉應力增加較多,拉應力過大是瀝青混凝土路麵開裂的主要原因.
위료분석력청혼응토로면Top-Down개렬궤리,기우ABAQUS유한원분석방법,종합고필노화화온도제도조성적력청로면내부모량제도、돌연강온、륜태변연적응력집중등인소,선취춘계、하계화동계3개계절,급미노화완만강온、노화후홀연강온화노화후완만강온3충정황,건립료9개력청혼응토로면결구유한원모형.대불동공황하력청혼응토로면최대랍응력화전응력적대소급위치진행료분석.결과표명:대우미노화완만강온화노화후완만강온적력청혼응토로면,전응력과대시력청혼응토로면개렬적주요원인;대우노화후홀연강온적력청혼응토로면,유우전응력무명현변화,랍응력증가교다,랍응력과대시력청혼응토로면개렬적주요원인.
