公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
1期
7-12
,共6页
道路工程%沥青混合料%马歇尔试验%强度%稳定度
道路工程%瀝青混閤料%馬歇爾試驗%彊度%穩定度
도로공정%력청혼합료%마헐이시험%강도%은정도
road engineering%asphalt mixture%Marshall experiment%strength%stability
为研究常温沥青混合料强度形成机理与影响因素,采用马歇尔试验方法,系统测定不同级配类型和沥青用量、不同成型方式、击实功、养护周期和养护方式等试验条件下的马歇尔稳定度.试验结果表明:(1)采用悬浮密实型级配有利于常温沥青混合料早期强度的形成,且随沥青用量的变化,混合料强度存在一个最大值;(2)击实功和养护周期是影响常温沥青混合料强度形成的主要外因,双面各击实130次后强度增长才明显缓慢,经49 d养护后强度才最终形成;(3)常温沥青混合料的强度形成具有时间性和过程性,车辆轮碾压密作用促使(φ)值增大,时间推进、溶剂挥发促使c值增大;在轮碾和时间双重因素作用下,c、(φ)值同时增大,混合料强度形成更快.
為研究常溫瀝青混閤料彊度形成機理與影響因素,採用馬歇爾試驗方法,繫統測定不同級配類型和瀝青用量、不同成型方式、擊實功、養護週期和養護方式等試驗條件下的馬歇爾穩定度.試驗結果錶明:(1)採用懸浮密實型級配有利于常溫瀝青混閤料早期彊度的形成,且隨瀝青用量的變化,混閤料彊度存在一箇最大值;(2)擊實功和養護週期是影響常溫瀝青混閤料彊度形成的主要外因,雙麵各擊實130次後彊度增長纔明顯緩慢,經49 d養護後彊度纔最終形成;(3)常溫瀝青混閤料的彊度形成具有時間性和過程性,車輛輪碾壓密作用促使(φ)值增大,時間推進、溶劑揮髮促使c值增大;在輪碾和時間雙重因素作用下,c、(φ)值同時增大,混閤料彊度形成更快.
위연구상온력청혼합료강도형성궤리여영향인소,채용마헐이시험방법,계통측정불동급배류형화력청용량、불동성형방식、격실공、양호주기화양호방식등시험조건하적마헐이은정도.시험결과표명:(1)채용현부밀실형급배유리우상온력청혼합료조기강도적형성,차수력청용량적변화,혼합료강도존재일개최대치;(2)격실공화양호주기시영향상온력청혼합료강도형성적주요외인,쌍면각격실130차후강도증장재명현완만,경49 d양호후강도재최종형성;(3)상온력청혼합료적강도형성구유시간성화과정성,차량륜년압밀작용촉사(φ)치증대,시간추진、용제휘발촉사c치증대;재륜년화시간쌍중인소작용하,c、(φ)치동시증대,혼합료강도형성경쾌.
