公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2013年
10期
33-38
,共6页
李兴海%黄卫%钱振东%Ray BROWN%张辰辰
李興海%黃衛%錢振東%Ray BROWN%張辰辰
리흥해%황위%전진동%Ray BROWN%장신신
桥梁工程%力学特征%Overlay Tester%钢桥面铺装%三维有限元
橋樑工程%力學特徵%Overlay Tester%鋼橋麵鋪裝%三維有限元
교량공정%역학특정%Overlay Tester%강교면포장%삼유유한원
bridge engineering%mechanical characteristic%overlay tester%steel deck pavement%3D finite element
为采用Overlay Tester对钢桥面铺装材料性能进行评价,介绍了其试验方法和理论,利用Abaqus有限元程序建立了局部钢桥面铺装、复合梁和Overlay Tester的三维有限元模型.研究结果表明,3个实体模型具有相似由反弯作用或拉伸作用造成的拉伸效应应力分布特征.同时,复合梁的钢板部件的应力远大于复合梁的铺装层应力,复合梁的钢板承担了主要试验外力荷载,降低了对铺装层材料评价的针对性.为此,分别对0.63、0.063 mm和0.01 mm3种不同位移加载模式的Overlay Tester进行数值分析.结果表明,传统的0.63mm位移拉应力过大,超过铺装材料固有强度,采用0.01 mm的最大拉应力基本与钢桥面铺装的最大拉应力值在一个数量级,考虑到试验周期等因素,最终选定0.063 mm的位移模式作为今后评价钢桥面铺装材料裂缝扩展特性的加载条件.
為採用Overlay Tester對鋼橋麵鋪裝材料性能進行評價,介紹瞭其試驗方法和理論,利用Abaqus有限元程序建立瞭跼部鋼橋麵鋪裝、複閤樑和Overlay Tester的三維有限元模型.研究結果錶明,3箇實體模型具有相似由反彎作用或拉伸作用造成的拉伸效應應力分佈特徵.同時,複閤樑的鋼闆部件的應力遠大于複閤樑的鋪裝層應力,複閤樑的鋼闆承擔瞭主要試驗外力荷載,降低瞭對鋪裝層材料評價的針對性.為此,分彆對0.63、0.063 mm和0.01 mm3種不同位移加載模式的Overlay Tester進行數值分析.結果錶明,傳統的0.63mm位移拉應力過大,超過鋪裝材料固有彊度,採用0.01 mm的最大拉應力基本與鋼橋麵鋪裝的最大拉應力值在一箇數量級,攷慮到試驗週期等因素,最終選定0.063 mm的位移模式作為今後評價鋼橋麵鋪裝材料裂縫擴展特性的加載條件.
위채용Overlay Tester대강교면포장재료성능진행평개,개소료기시험방법화이론,이용Abaqus유한원정서건립료국부강교면포장、복합량화Overlay Tester적삼유유한원모형.연구결과표명,3개실체모형구유상사유반만작용혹랍신작용조성적랍신효응응력분포특정.동시,복합량적강판부건적응력원대우복합량적포장층응력,복합량적강판승담료주요시험외력하재,강저료대포장층재료평개적침대성.위차,분별대0.63、0.063 mm화0.01 mm3충불동위이가재모식적Overlay Tester진행수치분석.결과표명,전통적0.63mm위이랍응력과대,초과포장재료고유강도,채용0.01 mm적최대랍응력기본여강교면포장적최대랍응력치재일개수량급,고필도시험주기등인소,최종선정0.063 mm적위이모식작위금후평개강교면포장재료렬봉확전특성적가재조건.