公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
1期
131-138
,共8页
智能交通系统%高速公路%元胞自动机模型%协调控制%匝道控制%可变速度限制
智能交通繫統%高速公路%元胞自動機模型%協調控製%匝道控製%可變速度限製
지능교통계통%고속공로%원포자동궤모형%협조공제%잡도공제%가변속도한제
ITS%freeway%cellular automaton model (CAM)%coordinated control%on-ramp control%variable speed limit
研究高速公路协调控制信号施加策略问题.在STNS模型的基础上,建立可利用智能交通系统实时信息由一个入口匝道和一段主线组成的高速公路区段协调控制元胞自动机模型,对该区段实施不同控制信号策略的交通流特性进行了仿真.分析了不同的交通状态、主线上游流量和匝道需求下,分别实施不施加控制信号、仅施加匝道控制信号、仅施加可变速度限制信号、匝道控制和可变速度限制信号均施加4种方式对道路实际通行能力和交通流的影响.结果表明:协调控制作为高速公路管理控制的主要手段,具有较好的适用性,针对不同交通需求,分别采取不同的控制信号施加策略,可达到减少车辆总通行时间、抑制交通拥堵从而提高道路实际通行能力的目的.
研究高速公路協調控製信號施加策略問題.在STNS模型的基礎上,建立可利用智能交通繫統實時信息由一箇入口匝道和一段主線組成的高速公路區段協調控製元胞自動機模型,對該區段實施不同控製信號策略的交通流特性進行瞭倣真.分析瞭不同的交通狀態、主線上遊流量和匝道需求下,分彆實施不施加控製信號、僅施加匝道控製信號、僅施加可變速度限製信號、匝道控製和可變速度限製信號均施加4種方式對道路實際通行能力和交通流的影響.結果錶明:協調控製作為高速公路管理控製的主要手段,具有較好的適用性,針對不同交通需求,分彆採取不同的控製信號施加策略,可達到減少車輛總通行時間、抑製交通擁堵從而提高道路實際通行能力的目的.
연구고속공로협조공제신호시가책략문제.재STNS모형적기출상,건립가이용지능교통계통실시신식유일개입구잡도화일단주선조성적고속공로구단협조공제원포자동궤모형,대해구단실시불동공제신호책략적교통류특성진행료방진.분석료불동적교통상태、주선상유류량화잡도수구하,분별실시불시가공제신호、부시가잡도공제신호、부시가가변속도한제신호、잡도공제화가변속도한제신호균시가4충방식대도로실제통행능력화교통류적영향.결과표명:협조공제작위고속공로관리공제적주요수단,구유교호적괄용성,침대불동교통수구,분별채취불동적공제신호시가책략,가체도감소차량총통행시간、억제교통옹도종이제고도로실제통행능력적목적.
