公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2013年
10期
1-5
,共5页
道路工程%水泥混凝土%盐冻%含气量%矿物掺和料
道路工程%水泥混凝土%鹽凍%含氣量%礦物摻和料
도로공정%수니혼응토%염동%함기량%광물참화료
road engineering%cement concrete%salt scaling%air content%mineral admixture
针对日益严重的路面水泥混凝土盐冻剥蚀破坏问题,为更合理地优化路面混凝土原材料与配合比设计参数,采用单面盐冻的测试方法,系统研究了水灰比、含气量、矿物掺和料以及融雪剂种类等因素对路面混凝土盐冻剥蚀破坏的影响.试验结果表明:随着水灰比的逐渐降低、含气量的增大,混凝土的抗盐冻性能逐渐提高.相对于粉煤灰与矿粉等矿物掺和料,硅灰可以显著改善混凝土的抗盐冻性能.为提高路面混凝土的抗盐冻性能,宜选择水灰比控制在0.4以下,含气量控制在3.8％以上,浆集比在265∶745 ～280∶720范围内的配合比设计参数,当选择掺加矿物掺和料时,宜选择硅灰作为矿物掺和料,如选择粉煤灰与矿粉作为矿物掺和料时,应延长养护时间,避免早期的盐冻破坏.且在选择使用融雪剂时,宜选择有机类融雪剂.
針對日益嚴重的路麵水泥混凝土鹽凍剝蝕破壞問題,為更閤理地優化路麵混凝土原材料與配閤比設計參數,採用單麵鹽凍的測試方法,繫統研究瞭水灰比、含氣量、礦物摻和料以及融雪劑種類等因素對路麵混凝土鹽凍剝蝕破壞的影響.試驗結果錶明:隨著水灰比的逐漸降低、含氣量的增大,混凝土的抗鹽凍性能逐漸提高.相對于粉煤灰與礦粉等礦物摻和料,硅灰可以顯著改善混凝土的抗鹽凍性能.為提高路麵混凝土的抗鹽凍性能,宜選擇水灰比控製在0.4以下,含氣量控製在3.8％以上,漿集比在265∶745 ～280∶720範圍內的配閤比設計參數,噹選擇摻加礦物摻和料時,宜選擇硅灰作為礦物摻和料,如選擇粉煤灰與礦粉作為礦物摻和料時,應延長養護時間,避免早期的鹽凍破壞.且在選擇使用融雪劑時,宜選擇有機類融雪劑.
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